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李师傅的生意经:新能源跑农村短途运输

2021-03-12 03:55:00 Truck
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有一颗热爱卡车的心

谈及电动轻卡,相信许多用户都会直接的联想到环保二字,毕竟电动车也是在节能减排下加速催生的产物,汽车乃是尾气排放的一大来源,所以电动车的推行在近几年愈发快速,电动汽车已经深入的贴合了我们的生活,而电动货车则还在水深火热中挣扎。

李师傅的生意经:新能源跑农村短途运输

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暂且先抛开电动重卡不提,实际生活中城市配送最常见的无非就是电动轻卡,因为它有不限行的路权,灵巧的车身能够在城市道路中来去自如,经过了长时间发展的电动轻卡,已经有不少企业采购从事农村短途运输,在这里对它的考验就来了,电池的动力与续航里程是否能够满足使用需求。

稀罕物,引人围观

说实话,在城里看到电动轻卡会觉得十分的平常,内心不会起到一丝的波澜,但是在农村地区,电动轻卡初引进的时候,还是吸引了众人的眼球,因为大家生活中接触的都是燃油版轻卡,对于电动轻卡来说,许多好奇心爆棚的人都会深入的去研究。

李师傅的生意经:新能源跑农村短途运输

就在检测站审车的时候,一台电动轻卡吸引了大家的目光,不出所料,许多用户关心的都是车辆的续航问题、电池的寿命问题等等,在大家的印象里,电池驱动的车子还停留在小汽车乃至电动自行车上,小货车也能用电池驱动,还是很罕见的。

由于农村道路以山区路况为主,且充电桩的分布稀少,很多线路上都没能找到充电桩,这也是农村地区暂时还无法普及电动轻卡的原因之一,至于所见到的这台大运E3电动轻卡,散户车主会选择购买的很少,这也是一台物流公司自有的车辆。

李师傅的生意经:新能源跑农村短途运输

在外观上看与传统燃油版的车辆没有太大的区别,只是两侧增加了侧裙,不仅美观而且也一定程度保护了电池组的安全,只不过底盘的高度还是有些差强人意,驾驶员李师傅觉得,有时候进村里的厂装货,在水泥路与土路交界位置,磕底盘也是常有的事情,每次小心翼翼的担心会磕到电池,师傅还开玩笑的说“这组电池怕是比这台车还贵”,可见电池的受保护性之重。

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同时这款电动轻卡的体积也比传统燃油车稍小一些,采用6.50R16规格的轮胎,驾驶室要比普通的4.2米轻卡窄很多,从电池续航方面讲,降低车身重量对增加续航里程有所帮助,同时车身窄了在市区道路、各大市场等狭窄路段才能具备高通过性。

●  运营工况,使用感受

李师傅为当地的一家租赁公司工作,公司主营是电动车的租赁业务,车子的种类也覆盖了小汽车、微面、轻卡,公司的大运E3有数十台,大多数都是拉快递、拉百货,像自己的这台车,主要跑县城到内山地区,走出县城之后就是山路,一爬就是一个多小时。

李师傅的生意经:新能源跑农村短途运输

刚进公司的时候也不了解电动轻卡的续航有多长,经过公司业务员的介绍才知道,官方标定的里程数是280公里,在实际驾驶里程中,每天往返跑200公里左右,回到公司就得充电,充满大概是30块钱的样子,跑山路爬坡多就费电一点,不然新车的话还能跑更远。

电动轻卡唯一的缺点就是不能拉重,拉重了不仅跑不动还费电,只能运输一些快递、百货、零担的轻量货物,就算是方量大也不怕,主要是要轻,一般是重去空回的运营情况,和燃油轻卡相比的话,电动轻卡30元充满电,而燃油轻卡跑这个里程数大约也需要100块钱的油钱,相比来说电动轻卡还能节省60-70元的燃料费,一个月下来也有近两千元。

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另一方面就是电动轻卡的提速快,开这个车很爽,只要舍得踩油门,比开小汽车还要快,一般都是装一吨左右的货,重车的时候李师傅会控制着油门来跑,毕竟长时间爬坡会耗电一些,等空车返程的时候就跑的很轻松了,还要一点很大的优势就是,电动轻卡无需频繁的换挡,手动挡的燃油轻卡跑一趟山路下来要连降好几档,而电动轻卡就省去了换挡的步骤。

李师傅的生意经:新能源跑农村短途运输

真正实现“D”挡走天下的态势,在动力性方面必须是落后与燃油车的,尽管只拉着一吨货跑,但爬一个长坡的速度压根上不去30码,这个是不可否认的事实,从驾驶感受上分析,李师傅认为电动轻卡更适合在城里红绿灯多的地方使用,都是平路不用爬坡,频繁的起步电动轻卡也能比燃油车省钱,而在农村地区跑山路的话,电动轻卡还真不如燃油车够力。

底盘、动力配置是核心

底盘的大体结构与燃油车保持一致,传动方式与钢板弹簧结构不变,唯一的区别就是动力输出的来源不同了,电池组放置在了大梁的左右两侧,电池容量为90.65kwh,出于续航能力的考虑,电动轻卡的载重量普遍不高,大运E3的额定载重为1.56吨,整备重量2.8吨左右。

李师傅的生意经:新能源跑农村短途运输

关于电池充电时长李师傅没有特别关注过,每次收车回公司停车场都是充一晚上,充满的时候会自动断电,早上准备开工的时候拔掉充电器即可,电机的位置就放置在驾驶室下方,平常放发动机的位置,车子采用的是永磁同步电机,最大扭矩150Nm,数据不是太亮眼,电动轻卡主流水平。

有一点值得关注的是,电机的冷却系统也是由冷却水来完成冷却工作,如果在车辆产生故障时,切记不能贸然的进行维修,要留意车辆电池是否处于满电高压状态,建议由专业维护人员做好防护后,才能进行车辆维修,这一点与传统车辆也是有所不同。

李师傅的生意经:新能源跑农村短途运输

另一方面是水冷的电机冷却方式,工作原理是由冷却液通过管道进入电机的定子、转子系统,通过水泵的压力输出使冷却水循环流动,带走电机产生的温度,达到给电机降温的目的,这时候一定要添加专用的冷却液,切勿私自添加自来水,这是很多老司机会犯的错误,否则自来水腐蚀、杂物堵塞了管道,导致降温无效果,给车辆行驶带来安全威胁。

李师傅介绍这台电动轻卡的电池质保5年,充电的方式也可以支持慢充、快充,慢充就是传统的家用220V电源,一般充满8-10个小时,快充就是公司停车场的充电桩,380V的电源充电会大幅缩短,听人家说2个小时之内都可以充满,这个还没有实际测试过。

●  总结

大运E3电动轻卡,在农村运输当中确实能够比传统燃油车省下不少燃料开支,新能源车辆也对乡村的绿水青山有着保护作用,但面临现实的问题就是载重、续航里程、购车价格等问题,目前只有一些大型租赁公司有固定的配送线路才会购买使用,充电桩的普及也是一个难以逾越的鸿沟,这些都是阻碍着新能源车辆的发展,相信等技术成熟后,电动轻卡将是未来短途配送的主力军。

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