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历经1年半货运生涯后 96年回族卡友也想卖车了

2021-03-18 04:00:00 姚祺瑾

【卡车之家 原创】时间正值正月底,小陈拉了一车货从甘肃赶到西安,卸完货后他将车停靠在陕甘宁停车场。这趟货是小陈新年以来拉的第一趟货,行程总计600多公里,他一路奔波了10个小时,运费只有1300元。

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这个运费对他来说根本不挣钱,“这趟货就是出门顺便带点货,过来不赔就行,一般这个车跑路上运费最便宜1公里得给4块多。”小陈坦言道。

停运70多天 迫于还贷压力只能坚持跑

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1996年出生的小陈来自宁夏,是一位回族卡友,在同村卡车司机群体里他是最年轻的一位。因为行情太过惨淡,他的车在家里停了70多天,后来迫于还车贷的压力他不得不出来跑车。

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新年后他拉的第一趟货是一车废旧的书本,卸货的时候小陈从旧书堆里挑了一本保存还算完整的高中历史课本留在身边,想着偶尔没事可以翻开看看,再遐想下以前上学的时光。

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小陈的学历是初中,从学校出来后他辗转在一些工地打工,在工地待了几年后因为挣不到钱他开始考虑开卡车。除了从小憧憬开卡车那种自由自在、没有太多约束的生活外,他想着自己开车比打工挣得多,于是在3年前考了B2驾照开始开卡车。

运费决定心情 疫情前后收入差距悬殊

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开上卡车后,小陈的心情跟随着运费起起落落,疫情来临之前行情好点的时候他一个月能挣2万多,疫情爆发后情况最好时他一个月还能挣1.5万左右,但大多时候挣不了这么多,更多的情况是还完车贷后只剩下大概一两千。

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现下里小陈开的这款国五245马力的6.8米东风天锦KR载货车,是他在2019年11月花了25万左右入手的,车贷每月得还6500元。

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将近1年半的时间里,小陈跨越了陕甘宁、云贵川、两广等地方的山山水水,拉过绿通、百货等各种货物,需要赶时效的时候他经常会通宵开车,休息时间少得可怜。

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“开车太废人。”小陈这样总结自己的工作。开车时需要精神高度集中,稍微的放松或瞌睡都有可能带来致命的事故。长时间开车会对身体机能带来很多负面影响,身体上一些部位容易早早亮起红灯。

行情低迷 也曾想过卖车打工

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行情低迷对小陈造成的打击不可谓不大,小陈在找货时甚至遇到过1000公里只给800元运费的超低价格。惨淡的大环境在每一位卡车司机的心头都蒙上一层迷茫和困惑,如今的生活现状与他当初的设想相去甚远。

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车子走在路上,多的是始料不及,多的是事与愿违。从自己养车以来他心里也曾有过把车卖掉给别人开车的念头,然而身在货运行业,他的每一步打算、每一步行动都会面对重重压力,骨感的现实让他只能走一步看一步。

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开卡车的日子虽然艰苦,但小陈没有亏待自己的爱车,在内心深处,小陈是一个很讲究生活情趣的年轻人。他在车里车外装点了很多有意思的饰品,在卧铺的旁边还挂上自己喜欢的公仔,整个驾驶室修饰过后更像一个小小的家。

●  编后语

如今国内货运行业行情低迷,不管是小陈这样的年轻司机,还是入行多年的老司机,都面临着难以想象的压力和困境,这其中很大一部分原因是受疫情影响。但随着国内疫情形势逐渐稳定,物流市场逐步旺盛,相信卡友们能很快迎来运费大幅回暖的利好局面。(文/图 姚祺瑾)

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