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AMT自动挡很费油吗? 市场已经有了答案 为何称之为国六黄金搭档

2021-04-16 04:00:00 苟祖胜

AMT自动挡很费油吗? 市场已经有了答案 为何称之为国六黄金搭档

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【卡车之家 原创】开头和大家讨论一个话题,一个跑长途的卡友在一天当中到底有多少时间,可以让自己保持在最佳的驾驶状态?4个小时、6个小时还是多久?根据白天和夜晚不同时间段,每个人的驾驶状态都不相同,相应的车辆表现也会有所不同。

为什么讨论这个话题,今天我们聊的AMT自动挡到底省不省油或者省不省钱和这个话题有一定的关联。

自动挡的发展之路 从嘲讽到追捧

相信大家已经发现了一个趋势,如果是最近的几年,各大车企在传统大马力车型上相互厮杀,那么2021年一定是在国六、AMT上相互扳手腕,较劲。在这场国六自动挡的大战中,即是企业之间的赛跑,更是一场中外企业AMT技术路线的正面对决。

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聊自动挡卡车上的国产AMT变速箱,一定绕不开重汽,中国重汽早在2008年左右,就已经开始小批量的在A7牵引车上装配AMT变速箱。受限于当时的技术条件和软件标定,首批投放于市场的AMT反响并不是很好,也正是因此自动挡给市场留下了不太好的印象。但在笔者看来,正是因为重汽当初的坚持,造就了今日自动挡车型进入一线梯队的原因所在。

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自动挡技术差异在哪?其实,更多的是集中于机械选换挡机构和自动换挡逻辑的标定,恰恰在当时,这两点都属于自主AMT变速箱的盲区。一来是缺少先进技术的支持,二来是缺乏大量的用户数据,这些都是当时所不具备所欠缺的。

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当然,经过近十年的发展,国产AMT已经实现了从无到有,从有到优这一过程,虽然比之进口AMT变速箱还有差距,但这种差距已经在不断的缩小。从当年的无人问津,到如今的炙手可热,一汽、东风、重汽、陕汽等车企动辄数十万的销量总数来看,自主AMT的进步已经得到市场的认可。

自动挡不省油? 是对的还是错的

言归正传,可能于我们卡友而言,自动挡到底省不省油才是我们更关心的话题。似乎,进入到国六阶段,AMT就已经成为了配置清单上一个让人比较纠结的选项,我们换个角度来看。

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首先,从驾驶状态来聊聊。正如,我们开头所说,一个人的最佳驾驶状态,可能就在3-4个小时之间,比如理想状态下可以拿到90分。在较为疲劳的状态下,对车辆的转速控制、换挡控制难免有一些失误之处,包括出现闷车的状态。在这种状态下,可能勉强能打个70分。

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那么,AMT变速箱能拿到多少分呢?首先,要明确一点,AMT变速箱是机械结构,不会存在着驾驶疲劳这一说,更不会出现因为疲劳而导致的换挡时机不对,动力中断时间过长等问题。

以目前国产自动挡变速箱而言,正常路况下对驾驶员升降档意图的领会,对车辆的选换挡控制,拿下85分是没有太大的问题。差别在什么地方,人会疲劳,而机器不会。现阶段,卡车司机大多数都存在工作强度高,工作时间长的问题,会受到疲劳、情绪等状态的影响。在此基础上,长期的保持在很好的驾驶状态下很难,而自动挡变速箱不会。

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其次,AMT的功能作用方面来聊聊。大家应该已经发现了一个非常明显的趋势,进入到国六时代,AMT似乎就是一个绕不开的话题,在各种不同的卡友聊天群里,总能看到关于AMT的讨论?为什么?

进入到国六时代,大家都知道,国六的卡车比较喜欢吃细粮。比如要用国六柴油、国六专用尿素以及达到CK-4级别的柴油,再者国六是闭环控制,对于发动机的工作状态也有一定的要求。显然,人为控制难免会出现一定的失误,而AMT可以将这种失误的几率降到一个更低的状态。

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降低失误的几率能带来什么明显的好处?举个例子,在使用手动挡的情况下,可能5000公里就需要主动再生一次,一次消耗的燃油在50元左右,然而自动挡可能在8000公里左右可能才会需要主动再生一次。当然,DPF堵塞比较严重的情况下,需要到服务站进行清理,单次费用可能在500元左右。

相比之下,自动挡在这一方面的优势是更为明显的,由于自动挡可以让发动机与变速箱协同的更好,可以让发动机工作在长时间工作在一个比较理想的状态,因此,整车出问题的概率更小。总的来看,自动挡的作用不仅仅是简单的降低驾驶员的操作强度,在某些程度上,它可以帮助我们更好的驾驭车辆,并且达到一个相对省钱的状态。这笔账怎么算的?在此前《DPF一年要花多少钱? 国六车该怎么跑?》一文中有过介绍,感兴趣的卡友可以看一看。

为何各家都在扳手腕 国六配AMT是黄金搭档吗?

为什么是努力十几年,看好了十几年,偏偏在2021年,AMT变速箱冲上各大车型高端卡车的必选清单之上?

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有两个不得不说的原因,一方面是,技术趋于更加成熟、全球供应链的进一步打通以及价格的进一步下探。另一方面,进入到国六时代,智能化、电气化已经成为了主流趋势,而AMT是实现智能驾驶,辅助驾驶的基本前提。

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ACC自适应定速巡航、AEB自动刹车系统除了需要EBS的加持之外,AMT也是实现这些功能的基础。包括未来极有可能实现的车辆列队行驶,也是要基于自动挡变速箱来更好的实现,要想实现自动跟车,光电信号的传递与执行,必须依靠自动挡来执行,依靠人力无法满足整个智能化系统的要求。

当然,也有卡友反应,AMT有时候会“犯傻”,这样的情况的确存在,但绝对不多。包括进口车的操作手册上,也明确的写着,在部分特定情况下,需要切入手动模式进行选换挡。这些,是现阶段必然会遇到的情况,包括轿车也是如此。至于早年间,曾经出现驾驶员想控制变速箱降挡反而降不了,或者降挡过慢的情况,现在基本也不会存在。如果存在,那么这样的自动挡卡车也绝对走不起来销量。

●  编后语:

照这么聊?岂不是AMT自动挡变速箱已经无敌了?其实并非如此,更多的还是要结合自己长期运营的路线以及货源来进行判断,如果是国道车速变化频繁,或者是路况较差的条件下,选择AMT倒没太大的必要性。

总体来说,AMT毕竟是机器,至于省不省油,长期来看是省油的,从其他方面来看也能达到一定的省钱效果。但是,自动挡车型并不是万能的,还是老话,最合适的才一定是最好的。(文/图 苟祖胜)

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