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选国六车必须记住这几点 能帮你省几万元!AMT是重点

2021-05-11 04:00:00 李国潘

【卡车之家 原创】国六的步伐越来越近,部分经销商也在处理国五产品,部分厂家甚至都停止生产国五的车型了。这种情况下购买新车的卡友就必须选择国六了,但是目前国内的整个国六使用大环境并不是很好,这种情况下,如果必须选择国六,怎么使用才能降低故障率呢?

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配置必须选对 AMT可以省掉很多麻烦事

之前在关于国六的介绍当中,我们就不止一次提到,购买国六的车,首先得先选对配置。那重中之重就是AMT,可以说AMT搭配国六,可以降低很大一部分因为操作问题带来的故障。

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我们都知道,国六后处理很贵,而且也有些脆弱,一不小心就会中毒。如果加注的燃油、尿素都是合格的,那后处理中毒基本上就是因为发动机燃烧不充分导致的,而发动机燃烧不充分,和驾驶员操作有很大的关系。

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现在的发动机都是电喷控制,根据油门开度供油,如果出现拖挡的情况,油门开度变大,相对供油量也会增大,这时候就容易出现燃烧不充分,进而导致后处理中毒。目前国内只有康明斯发动机配有智能扭矩控制系统,可以一定程度上避免拖挡状态下燃烧不充分的问题。

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如果是AMT,则可以很大程度上避免拖挡的行为,AMT会根据发动机、整车的状态来选择合适的挡位。这样就可以让发动机工作在最佳的状态,避免燃烧不充分导致的后处理中毒,这样就可以极大程度延长后处理再生里程,降低再生成本。

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此外,基于AMT还可以拓展很多辅助驾驶系统,也可以降低相对驾驶强度。这样也有助于我们驾车时更加专注,进而降低情绪对于车辆操作的影响。

退一万步说,如果你对手动挡有很强的执念,购买手动挡的以后,一定不要拖挡行驶。一定要摒弃掉以前开国三甚至国二车辆的驾驶习惯,不然你的后处理会让你的钱包受不了。

用好料 柴油、机油、尿素一样都不能假

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配置选好了是第一步,第二部也是最关键的一步——得用好。用好最重要的是燃油、润滑油、尿素这三方面。柴油直接决定了后处理是否会中毒,不合规的柴油含硫量比较大,目前国六柴油发动机要求含硫量在10ppm以下,含硫量过大,后处理直接中毒损坏。

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其次是润滑油,润滑油里面有一个重要的指标就是灰分,灰分过高,也会导致后处理堵塞。目前国六柴油发动机要求润滑油都是CK级别的,目的就是灰分比较低,在发动机运行的时候可以减少润滑油对后处理的影响。

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最后比较关键的就是尿素溶液,国六切记一定要使用厂家指定标准的尿素溶液,不要屏蔽尿素,或者是企图通过加一些螺丝之类的来减少尿素喷射量。国六后处理是闭环控制,尿素品质不达标或者喷射量不足,会导致后处理报警,进而对发动机进行限扭,影响正常使用。

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而且国六b阶段还有远程监控,如果后处理长期处于不合格状态,车联网系统会直接上传信息到监管平台,进而会被相关部门处罚,得不偿失。也不要去尝试屏蔽后处理之类的,不仅会影响车辆自身性能,也会被相关部门查处。

因此,我们购买了国六的车型,一定要去正规的加油站加油,按照厂家规定使用指定标准的润滑油、尿素。而且在加注柴油,更换润滑油,加注尿素的时候,一定要留好相关票据,毕竟票据可以作为日后追踪是否使用合格产品的渠道。

●  编后语

就技术而言,目前国六已经相对成熟了,只是整个使用环境和操作技能方面有待提升。但是目前相关部门已经对车企做了要求,30万公里质保,而且也要求油品也在提升。所以我们没必要过度担心,但是前提是要用合规的燃油、润滑油、尿素等

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机油后处理/车用尿素
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