【卡车之家 原创】自从绿通免费政策实施以来，每年都会爆出一批和绿通相关的新闻，近期的就有车上带篷布算混装不给免费、辣椒不新鲜不给免费，菠萝免费凤梨不免费等等。那么，我们这类事件会频频发生，运输人员和收费站工作人员的矛盾是在哪里呢？
我先把结论放在前面，因为绿通免费对运输环节中的各方都不算好事。
● 绿通免费政策减少了高速公司的收入
绿通免费政策，对于高速公司而言，完全是一个负担。首先大家需要了解，我国的收费高速公路很大一部分是从社会募资和银行贷款建造的。负责运营的高速公司是以营利为目的的企业。绿通免费政策对他们而言，首当其冲的就是降低了一部分收入，大约在5%左右。
● 绿通免费政策增加高速公司一线员工的工作难度
对于高速公路一线的员工而言，绿通免费增加了他们的工作量和工作难度。为了防止假冒绿通和混装的情况，绿通车辆在下高速时，都是需要进行查验的。但是查验本身就是一件难事，首先需求司机配合难，因为对司机而言，搬箱、解篷布都是一件麻烦事，耗时耗力。
其次，工作人员如果要爬上车顶查验的话，不但有难度，还有安全隐患。查验期间由于双方争执，堵塞交通的情况也是有发生。
● 绿通免费政策让卡车司机吃力不讨好
从卡车司机的角度来看，绿通同样是吃力不讨好。吃力在于收费站在查验时，需要司机配合挪开货物和解开篷布等，都是很费事费力的活，特别是夏天和冬天。
不讨好是在于绿通免费的钱，其实和司机没什么关系。因为货主在计算运费时，已经考虑过绿通高速免费的情况，运费自然会去掉高速费的部分。另一方面绿通查验也有可能造成货物的损坏，而这一部分的损失大多数情况下还是司机之家承担。
● 如何化解矛盾 应该从现场查验环节入手
通过上面的分析，我们不难发现，其实很多问题都出在现场查验这个环节。这一部分最好的解决办法无异于用技术来代替人工。现在已经有了这一类的设备，检查速度和精度都能有大幅的提升。
另一方面，绿通产品目录应该统一和明确，并且方便查询。标准一致了，自然能少些扯皮。
● 编后语
既然绿通免费政策不讨喜，还要不要继续实施？其实是需要的，虽然运输环节各方都没有获益，甚至是有损，但是对于我国农业而言这个政策还是很有帮助的。运输成本的降低，能够提高农产品竞争力，增加农民收入，促进农业发展。（文/钟丹军）
