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年年都买进口车 这家公司为何偏爱奔驰Actros

2021-07-10 04:00:00 杨荣韬

【卡车之家 原创】近年来随着国内运输市场的高速发展,货运需求的不断细化,使得进口重卡在国内销量一直在不断增长。而奔驰在第五代重卡推出后,产品力得到了大幅加强。广东地区近几年奔驰卡车销量连续增长,被越来越多用户所认可。

年年都买进口车 这家公司为何偏爱奔驰Actros

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在国五切换国六间隙,广州利星行向客户交付了最后几台奔驰国五车型,我们也在交车当天采访到了购车客户——广州宁鑫物流的魏开亮,在魏总口中奔驰车辆有着怎样的优势,以及在长时间使用过程中奔驰车辆的表现如何,我们一起进入正题。

公司跑干线运输 进口车辆优势多

广州宁鑫物流供应链有限公司,成立于2019年,目前运营面向广东-江苏、上海的专线物流运输,公司内车辆达到了20台,其中进口车辆占据了绝大多数。而当我们询问为何公司注重进口车辆,魏总给出了我们答案。

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“我们承接的业务是专线运输,客户对我们时效性要求很高,这就要求我们的车辆一定要有更好的可靠性,不能跑着跑着半路抛锚,从这点上出发,奔驰这些进口车确实提升了运转效率,成本更好控制。另外就是进口车对于公司面貌也有很好的提升,对于我们的客户来说,把货交给一个拥有更多进口车的公司,车可靠,客户自然也更放心。

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而对于公司车辆升级替换,魏总也有了详细计划,首先是对于公司内部现有国产车辆进行替换,提升公司面貌,再视业务订单确定是否增添车辆,从规划中也能够看到宁鑫物流公司的进取活力。

对奔驰印象转变 用车一年很满意

在创立公司之前,魏总便已在广州-上海专线上从事干线物流运输10余年,是名副其实的老司机。作为进口重卡的老用户,魏总对于奔驰的印象也在不断发生着转变。

“我以前跑专线时,当时车队里进口车也比较多,大家也都换着体验不同品牌的卡车,那个时候对奔驰的印象没那么深。去年接到广州利星行梁经理的电话,了解了奔驰第五代车型上市的消息,梁经理也免费提供了一台试驾车供我们试运行,一趟跑下来发现车辆跟我印象里完全不同,就下决心买了三台,现在在我们公司运营的也很不错。”

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经过与魏总的沟通我们得知,宁鑫物流在2020年中购入了三台奔驰Actros牵引车。购入一年的时间内,三台车辆平均跑了30万公里,在油耗及稳定性方面表现均得到魏总的称赞,这也是奔驰再次得到魏总订单的重要原因。

再次购买奔驰车 考虑在以下几点

魏总本次提车三台奔驰新Actros国五车型,不仅是去年购买的奔驰车型使用舒心,更是经过多方面考虑。而我们在与魏总的交流中,总结了宁鑫物流再次购车的主要考虑。

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1、奔驰在各类进口车中更具性价比优势,能够为公司节约一定的运营成本。

2、公司内部运营中奔驰出色的油耗表现,能够为公司节省大量的使用成本。

3、奔驰相较于国产车型更好的稳定性,能够保障运输货物的时效性。

4、奔驰的人性化售后服务,以及在维保、培训等方面的出色表现。

油耗表现很出色 车辆安全是亮点

对于专线物流运输来说,华南-华东良好路况条件使得宁鑫物流旗下车辆定位在450马力左右,而在同等马力段下车辆油耗的差距在实际使用中变得格外明显。就在我们谈到车辆油耗时,魏总打开了话匣子。

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“油耗这一块跟人有关系,当然跟车也有很大关系,像是我们公司的奔驰,老司机跑快递油耗百公里在26-27L,满载49吨百公里在31-32L之间,相比于国产车在油耗上至少能省2L,像我们一趟1400公里的运营里程,节省下来的油费就很可观了。”

宁鑫物流旗下的奔驰车辆均配备有第五代主动制动辅助系统(ABA 5)、车道偏离警告、防碰撞预警、坡道辅助、ASR驱动防滑系统等等。在中长途运输中,奔驰先进技术对于公路运输安全性的提升也很明显。

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“另外一点就是在行车安全方面,奔驰的配备也很全面,虽然国产车型近年来也在跟进,但奔驰已经在相关方面有多年的发展和积淀,稳定性肯定更有优势。尤其是在车道偏离预警方面,晚上开车可能打瞌睡,奔驰就会有很大声的蜂鸣报警声,配合防碰撞系统自动帮助刹车,对于我们的行车安全帮助很大。”

人员招聘困难多 奔驰系统帮管理

随着当前物流行业的快速发展,招工难可以说是行业普遍的困扰,对于进口卡车占多数的宁鑫物流来说,同样也难以免俗。不过魏总在表达困难后,也说出了奔驰等进口车在招工上的优势所在。

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“现在整个行业对于司机招聘这一块都是比较难的,像我跟老乡朋友一起聊天就经常问他们有没有司机介绍。不过公司内有奔驰这些进口车相对来说好一些,自动挡的优势让老司机和新司机之间产生的油耗差异也就在2-3L之间,国产车这个油耗差距可能就在5-6L。整体而言,用奔驰老带新更容易,对于司机驾驶能力来说还是比较宽容的。”

与2020年不同的是,本次宁鑫物流提走的三台奔驰Actros均配备了PPC动力系统预见性巡航,能够通过车辆传感器监测车辆前方地形,自行对车辆挡位进行切换,不仅能够帮助驾驶员开出更低油耗,同时也能够节省驾驶员的精力,招聘司机自然也更加轻松。

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“另外就是奔驰提供一个FleetBoard的车队管理系统,对于我们车主来说,通过它能够最直观地看到车辆数据,驾驶员在开车的4个小时过程中,急刹跟地板油看的都很清楚。首先急刹肯定不安全,另外地板油可定也会增加车辆油耗,根据数据我们就可以针对驾驶员加强培训,这对车队管理帮助很大。”

运营成本这本帐 奔驰不比国产高

对于专线运输车辆运营里程长,时效要求高的运营工况下,说到奔驰与国产车辆的运营成本,魏总给我们算了一笔经济账。

“像我们跑长途干线物流的,国产车辆基本上在80-90万公里就要换车了,再跑下去可能就分分钟抛锚在半路。但是像奔驰一般可以跑到140万公里,才需要对发动机进行养护,所以在整个生命周期下进口车的平均运营成本更低。”

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经过与魏总的交谈,我们了解到宁鑫物流有些客户的货物价值高、时效要求高,对承运公司车辆有年限要求,国产车限制在3年以内,进口车限制在5年以内,算下来进口车辆能够拥有更长时间的使用周期。

“都说进口车保养贵,但是我们每台车都是跑100万公里以上的,国产车基本上4、5万公里就需要进站保养一下,但是奔驰10万公里一保,整体保养成本差不多。但是进站次数少了,节省一天的保养时间,车辆的转运效率自然更高,赚的自然也更多了。”

售后服务很贴心 专人直连更快捷

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“奔驰在售后服务这一方面,真的很贴心,购车后会推出保养计划,在车辆要保养的时候提前给我们打电话,帮我们预约保养时间,节省我们的时间。并且买车后也会有一个微信群,点对点联系,有问题直接沟通,奔驰也会为我们详细解答使用过程中的问题,这么大的品牌还能够听到使用者的心声,真的很贴心。”

个体司机奋斗不易 向上发展有诀窍

在与魏总的交谈过程中,魏总也向我们讲起了他的发展历程,阐述了一个个体司机向公司管理进行转变的过程,也为我们打开了司机向上的思路,对于广大卡友来说也能够起到一定的引导作用。

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“像我之前做运输,也是比较小规模,后来跟着我的老板,也是我的老乡——广州众启的吴总,当时以车入股,伴随着公司一起发展,了解了车队运营的方方面面,后来老板企业做大,就把长途运输的资源交给了我。”

对于当前互联网平台的迅猛发展,对于个体司机向上的挤压更加明显,车辆入股大公司、大车队,不仅能够从中学到管理经验,个人获得更快的发展,同时也能够接触到更多的货运资源,魏总的发展路径为我们提供了新的思路。

编后语

如果说订单是对一个车型最大的认可,那么收获了来自宁鑫物流两批共6台订单,奔驰Actros可以说是得到了用户的深度认可。Actros也凭借着优秀的产品力让魏总对奔驰称赞有加,未来奔驰也将陪伴宁鑫物流走向更好的未来。(文/图 杨荣韬)

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