“人年轻，跑车经验丰富，车又好又舒服，这才是跑绿通的最好组合！”这是一位驾龄超过40年的老卡车人对于老夏和他的JH6四桥载货车的评价。
【鱼快卡车 原创】老夏，本名夏曦，江湖人称“夏飞机”，老夏是我对他的“爱称”，其实他并不老，30岁出头，跟我已经有6年多的交情，我们俩既是卡友，也是老乡，闲下来还是一起喝酒吃饭打游戏互怼的好朋友，2018年年初，在我的推荐下，他卖掉了自己的国二东风紫罗兰，入手了一辆解放JH6 8x4载货车，开始了风驰电掣的绿通生涯。
从2018年初到现在，这台车已经在老夏的手里跑过了60万公里，最东跑到上海、嘉兴，最南边经常广州、深圳，最西南到过拉萨，最西北到过伊犁，最北略微近点，走出了山海关。这么跑，60万公里好像也不难达成。毕竟比起半挂车一年20-30万公里，老夏的里程也还算好吧。
▎冬练三九夏练三伏 一人一车在路上
老夏的JH6是从江西高安按揭购买的，因为挂靠等一系列原因，这台车挂着赣C牌照，而在全国各地，有很多外地人开赣C货车的情况，虽说不是甘E，老夏依然很爱他的JH6。
先说一下这款车吧，解放JH6 8x4仓栅载货车，货厢长度9.6米，采用JH6高顶平地板驾驶室，整体的外观造型和舒适性还是很有保障的。
发动机方面，这台车搭载的是潍柴WP10H375E50发动机，最大可以输出375马力的动力，最大输出扭矩1800牛米，国五排放。实际上当时老夏买车的时候，我推荐他买锡柴，但他更喜欢潍柴，就选了潍柴，现在表示在一起跑的同级别车，他的车油耗要比锡柴车型高一点。
变速箱则是一汽解放CA12TAX190M3，最大输入扭矩1900牛米，共有12个前进挡位，最高挡为超速挡，速比0.783。
后桥则是解放435升级冲焊桥，后桥速比4.111，采用10片钢板的板簧悬架，整个动力链的配置是针对绿通高速运输而设计的，所以在3年多的时间里，老夏的绿通运输进行的比较火热。
根据前不久老夏给我拍的仪表照片可以看出，这台车已经行驶了601255公里，平均油耗百公里约25升，仅经济性和可靠性表现还不错，老夏表示车不坏才敢跑绿通，要不然得赔死。
2020年年初，武汉疫情爆发，当时老夏一个人跑到广西南宁送货，突如其来的疫情让他瞬间感觉好似无家可归，跟我微信聊天中透露出一丝难过和无奈。当时全国各行各业停摆，物流运输也受到不小的影响，在车上住了10天左右，货运部打来电话，援助武汉物资开始运输，老夏决定驰援武汉。
后来，他和他的JH6一直往返于湖北和广东之间，在做好防护、消毒，保护好自己的同时，一直在为武汉疫区运输物资，口罩、抗菌液、防护服、吃的、喝的，只要是去武汉的，他就去，一直在外地辗转到疫情好转后才装了家具返回甘肃天水，而此时他跟老婆孩子已经有两个多月没见面，在此期间，为了保护好自己，一直吃住在车上，而车也没有把他扔在半路上。
▎大男人睡觉抱娃娃 运营60万公里挺可靠
冬天为了赶时间，打着防滑链也得跑，冰雪路面上能把雪融水混着土跑到糊住前脸看不清车牌，即便看起来这么“灰头土脸”的一辆车，内饰却异常干净整齐，你相信吗？
这是老夏的驾驶室，是不是跟很多人心里想的又脏又乱的卡车驾驶室大相径庭，且不说老夏的品味如何（说实话，满驾驶室大红色真是土到极致便是潮），单是这整齐的物品摆放和平整的卧铺，就能看出老夏绝对不是个邋遢人，这也是很多甘肃卡车司机的特点，不管车跑的好坏，都要把车收拾的干干净净。
老夏从18岁左右开始学车，到现在也开了十几年卡车，这么多年几乎都是一个人在路上独自奔波，因为带着老婆孩子在路上危险系数还是很高的。听过很多卡车司机都说过：“我一个人出事了，孩子还有妈妈，如果我们两口子都出事，娃就可怜了，所以尽量不让家人上车。”所以老夏一直把孩子送他的一只大尺寸狗狗公仔带在车上，睡觉的时候可以抱着它，就像抱着儿子一样。
“要说没出过故障，那是吹牛，车在路上跑，哪有不出问题的，”老夏谈到这台车的故障，“大的故障没出过，小问题还是有点的。”
老夏说，在实际使用过程中，这台车出现故障的次数也不多，都是一些小问题，有时候自己也就收拾了，有时候到服务站去十几分钟就能解决，毕竟以前开的都是大泵国二车，现在的电喷车比较精密，传感器也多，所以要更加细心。
▎编后语
老夏对于他的JH6还是有感情的，有时候开玩笑让他把车卖掉换个其他品牌，他才舍不得，总说这车才三年，还是新车嘞！面对现在并不是很理想的物流行情，老夏跟JH6跑的还算比较顺利，老夏也比较满足。“现在跑车，行情不好，挣钱就别想了，能把娃供着好好上学，能把一个家养活住，我就谢天谢地了，不跑咋办，除了开车，咱也不会其他的么。“（文/李鹏飞）
