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西北支线运输用户调研:绿通运输占比大 单公里运费4元成为常态

2021-08-20 04:00:00 张夼源

【卡车之家 原创】说起专线、干线、支线这三个物流名词,大部分卡友可能还是对于干线/专线这两个物流名词比较熟悉,而支线这个物流名词却趋于陌生。

西北支线运输用户调研:绿通运输占比大 单公里运费4元成为常态

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支线可以说是接续干线物流的重要组成部分,一般是指将干线物流剩余线路的货物,按照“就近原则”,从最近的地方卸货,然后换其他车辆单独处理。

举例说明,货物从西安运往乌鲁木齐,点对点运输被称为干线物流,抵达乌鲁木齐之后还需要向伊犁、库车、喀什等地末端进行运输,这里的运输方式就称之为支线物流。

西北支线运输用户调研:绿通运输占比大 单公里运费4元成为常态

为了详细了解目前西北市场支线物流运输司机的运费情况,我们我们实地调查采访了5位卡友。

这几位卡友涵盖了牵引车,9米6载货车。6米8载货车,4米2载货车等多种车型;线路以陕西周边。甘肃周边、青海新疆等西北区域为主;货物涵盖了瓜果生鲜、日用散杂、高附加值货物等种类。那么他们的具体表现是什么样的呢?我们接下来一起来了解一下:

●  王师傅:渭南大荔——陕西西安

西北支线运输用户调研:绿通运输占比大 单公里运费4元成为常态

车型:重汽HOWO 悍将 170马力 4.15米单排仓栅轻卡

运送货物:西瓜(瓜果绿通)

运费:400元/趟

运距:130公里左右(单趟)

王师傅从事的运输线路主要为西安至渭南支线运输,运送的货物以瓜果农蔬(绿通货物)为主,平时也会接取日用散杂或者轻抛货运输。

王师傅运费变化情况
时间前年去年今年
单趟运费变化-元/趟/600-700400-500
单公里运费变化-元/公里/4.6-5.3
3-3.8
月收入变化-元/1.2万左右
8000元左右
运费变化和收入数据由卡友提供,仅供参考。

王师傅说:“西安往返渭南的运费基本上差别不大,但是拉绿通走高速不收费,速度快一点一天能跑两三趟,如果拉普货的话按照如今的运费情况只能走下道。油费,时间成本都很划不来。”

●  马师傅:西安鄠邑——商洛商州

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车型:一汽解放 J6P重卡 320马力 6X2 9.4米载货车

运送货物:设备零部件(高附加值货物)

运费:750元/趟

运距:127公里左右(单趟)

据了解,马师傅从2021开始固定为陕西商洛某精密仪器公司运送设备零部件,在此之间马师傅主要从事陕西周边的绿通运输。

马师傅说:“现如今周边运输的运价跟运送什么货物关系很大,越值钱、时效性越高的货物运价普遍会比普货高一些。”

马师傅运费变化情况
时间前年去年今年
单趟运费变化-元/趟900650750
单公里运费变化-元/公里6.5
55.6
月收入变化-元1.2万80001万
运费变化和收入数据由卡友提供,仅供参考。

●  李师傅:陕西西安——平凉静宁

西北支线运输用户调研:绿通运输占比大 单公里运费4元成为常态

车型:解放青汽JH6 400马力6X4 LNG牵引车

运送货物:袋装化肥

运费:1500元/趟-2000元/趟

运距:420公里左右(单趟)

陕西西安至平凉静宁这条线路李师傅已经跑了四年左右了,主要运输的是物流公司提供的日用百货运输。

李师傅说,现如今的行情大不如前,前几年平均运费能到三千-四千一趟,现如今就是1500左右,好在货源比较稳定,运距也不算太远,再加上车贷我也已经还完了,压力能够小很多。

李师傅运费变化情况
时间前年去年
今年
单趟运费变化-元/趟330025002000
单公里运费变化-元/公里864.8
月收入变化-元3万2万1.4万
运费变化和收入数据由卡友提供,仅供参考。

●  李师傅:西安未央区——兰州榆中县

西北支线运输用户调研:绿通运输占比大 单公里运费4元成为常态

车型:东风商用车 天龙旗舰KX 560马力 6X4牵引车

运送货物:纸箱/快递货物

运费:2800—3000元/趟

运距:600公里左右

李师傅主要运送的货物除了有纸箱等轻抛货物之外,同时也会帮助快递公司分担一部分的运输任务。

“前几年单公里运费基本就在6块到7块左右,去年和今年的单公里运费就在4.8块到5块左右。如果帮助快递公司拉货还需要追赶时效,再这样的运费环境下十分划不来。”

李师傅运费变化情况
时间前年去年今年
单趟运费变化-元/趟400030002800
单公里运费变化-元/公里754.8
月收入变化-元2.5万1.8万1.5万
运费变化和收入数据由卡友提供,仅供参考。

●  徐师傅:甘肃天水——陕西西安

西北支线运输用户调研:绿通运输占比大 单公里运费4元成为常态

福田欧曼GTL 400马力 8X4 9.6米载货车

运送货物:瓜果蔬菜(绿通)

运费:1400元/趟

运距:340公里左右

徐师傅说,在西北支线市场,绿通运输是占比比较大的组成部分,运价在行情比较好的时候,基本上可以拿到6元,而从12月到次年的4月,行情就比较低迷,运价大概可以折合到4元左右。

徐师傅说:“前段时间我从山东拉蔬菜到兰州,运费只给了3500元,也不知道未来运费什么时候才能回到之前的情况。”

徐师傅运费变化情况
时间前年去年今年
单趟运费变化-元/趟200018001400
单公里运费变化-元/公里65.24
月收入变化-元1.5万1.2万8000元
运费变化和收入数据由卡友提供,仅供参考。

小结:通过这几个卡友的反馈我们可以看出,西北支线运输市场的单公里运费普遍在4块钱左右,但是对于高附加值货物、追赶时效的快递货物来说,运费普遍在4.8-5.6块钱左右。

西北支线运输用户调研:绿通运输占比大 单公里运费4元成为常态

而对于同样追赶时效的绿通运输来说,单公里运费同样在4块钱左右,根据部分司机观点:西北地区特有的气候环境,导致绿通运输有着较强的节气性,夏天为绿通运输旺季,冬天货源减少;第二个原因就是西北地区绿通车保有量过剩,在车多货少的情况下,货主即使一再压价,仍然会有一部分车主因为车贷等压力去选择接货。

●  编后语

造成现如今运费现状的因素其实有很多,我们根据卡友的反馈也可以得知,现阶段的运输市场货源也不那么好找,即便能找到一车货运费也不是很可观。有的卡友一个月也装不了几车货,有时赚到的钱还不够开销。那么您当地的周边支线运输或者倒短运输的行情是怎么样的呢?欢迎在评论区留下您的观点和看法。(文/图 张夼源)

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