【卡车之家 原创】卡友们在买车时可能将更多的关注点放在了造型、动力链、整车配置以及价格上，这些肯定是要考虑的主要因素，但有时咱们就容易忽略了一些非常简单的东西，今天咱们就一起来看看电瓶。
在最早的车型上电瓶都被放置在了底盘的左右两侧，使用起来非常方便，而且也能随时观察电瓶的外观是否有问题，即使维修或是更换也都是比较简单的事。但是随着进口车进入国内，很多国产车企也想从进口车上学习一点优势和经验，便把车都往进口车方向去设计和制造，无论是底盘还是驾驶室，看着都是越来越像。
并且随着卡车的运距越来越长，很多车企也将车辆续航性能放在了第一位，尽量将油箱做的更大一些，来满足车辆满载情况下的长途穿越需求，渐渐的我们原来在底盘侧面就能找到的电瓶就被换了位置。
那换到哪去了，这里就要表扬一下国产车企的做法，它们学着进口车的做法将电瓶改成了竖置或者就直接放到后车架中间位置，（这里我们主要说的是牵引车）然后把空间留个了油箱，这样看上去底盘空间的优化还是非常合理。
但是卡友们要知道，买牵引车时一定要考虑头挂匹配的问题，电瓶放在后车架中间，在接驳挂车时，挂车会完全将电瓶挡住，如果咱们需要对车辆进行一个搭车或者是维修更换电瓶，还需要将挂车卸下，或者直接将主车和牵引车打成直角，将电瓶露出，再对电瓶进行维修。
那反观进口车是怎么做的，就拿奔驰的阿克托斯来说，虽然同样是将电瓶进行了后置，但是在主驾驶一侧的底盘部分能够看到一个红色的接口，上面有一个红色的盖帽，拔下之后能够看到一个铁质的头，这个其实就是车辆大线的正极。
在搭电时只需将正极和正极连接，负极直接搭铁就可以将车辆启动，而且连接位置正好在车辆的左侧，搭电车辆只需开到边上就能很好对车辆进行施救，也不用单独找位置，无论是被救还是施救都是相当方便。
所以整体看下来，国产车目前在底盘空间优化方面的改变是值得肯定，但是能相应对车辆的细节进行优化，对于用户使用来说将会有更为不错的体验，这样既能满足咱们驾驶员对车辆的易用性，同时也能降低驾驶员的劳动强度，可能也就是这些细节让国外卡车司机的幸福感普遍高于咱们。
● 编后语
此次我们从细节上简单看了看国产车以及进口车在电瓶上的设计区别，有的时候我们常说细节决定成败，换到现实当中也确实是这个道理，希望国产车进步，让中国卡友用上真正好的产品用心制造的产品。（文/图 吴昊宸）
