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第一批买国六的卡友:只要养护得当!国六用着也挺好?

2021-10-30 04:00:00 袁圣

第一批买国六的卡友:只要养护得当!国六用着也挺好?

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【卡车之家 原创】近日来,油价持续飙升,而且不少地方已经开始限量了。虽说最新的消息称,未来柴油紧缺的事情将会得到缓解甚至解决,但是就现在而言,这个油价依然是不挣钱的。说到油钱这件事,很多人可能就会想到国六了。我们国五的车还能加点便宜油,买国六车的只能加中石化,这日子可咋过?那么今天,咱们就来聊聊这国六车用着怎么样。

第一批买国六的卡友:只要养护得当!国六用着也挺好?

“非国六别进厂” 被迫早早换国六

最近,我们找到了一位卡友,这位卡友常年往返于河北石家庄和山东地区,拉的是钢材和矿石。而他,也是驾驶第一批国六牵引车的车主,开的是一辆来自解放的420马力J6P 6x4牵引车。

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说起当初买车这件事,这位卡友也是带有一点被迫的。为什么这么说呢?常年给工厂拉货的卡友都知道,工厂其实是对环保比较敏感的,尤其是在国六正式实施以后,很多工厂都出现了“非国六车,不能进厂装货”的现象。而我们找的这位卡友,他换车也有这个原因。

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作为当地第一批国六车的车主,他的车目前也已经跑了十多万公里了,要谈起这国六的车用起来怎么样,我想他是最有发言权的。

国六车没什么不同!

当我们问到:“你觉得国六车跟国五车有什么不同?”的时候这位卡友的第一句回答,其实是:“没什么不一样!”用他的原话说,他这辆车跟国五车最大的区别,就是“烟筒”不一样了,这发动机、驾驶室都跟国五的一样。

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这“烟筒”的事儿,咱们不多说,毕竟车辆升级到国六,虽然看着没什么差别,但其实车辆的布局、发动机的控制软件等等很多东西都有变化。那些东西要讲,就太多了,而且每辆车的变化也不同,咱们就来聊聊使用上的区别。

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这位卡友表示,他一般拉的都是点对点的标载货,跑的也都是平原,基本上路况很稳定。车开起来,真的是没什么不同。甚至说网上传的发动机损坏、限速限扭、后处理堵塞等等问题,自己也没遇到过。如果非说不同的话,其实问题出在了养护上。

国六小“娇气” 养护要谨慎

第一批买国六的卡友:只要养护得当!国六用着也挺好?

以他的养车经历来看吧,他的这辆车有三个最大的需求:

1、机油一定要用好的,不管是什么牌子,机油要用高等级的国六机油,也就是咱们常说的CK-4机油。如果不用这个,后处理再生就会很频繁,用了这个等级的,基本上就没什么问题。

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2、尿素一定要用原厂的,别图便宜。每次保养去服务站的时候,多买点好的尿素备上,装在车上的储物箱里,用着也算是比较方便的。

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3、加油别太图便宜,至少是个正规的加油站。路边的散油什么的,就别加了要不然容易出问题。

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这都是怎么回事呢?咱们一个一个聊聊。第一个机油方面,其实是最重要的。卡友们都知道,在发动机工作的过程中,机油难免有点消耗。在这种损耗里,其实就有正常烧掉的一些。如果你没使用低灰分的国六机油,用了国五甚至更低标号的机油,这类机油中的含有灰分物质就会在参与燃烧之后形成烟尘,聚集在颗粒捕捉器(DPF)里,把它堵住。

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最关键的是,机油产生的灰分没法像柴油燃烧产生的碳烟一样,通过高温烧掉,时间长了这些烟尘DPF无法处理,日积月累,最终就会导致DPF堵塞。所以,选择国六机油,减少DPF再生是一定可以的。

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而尿素方面,则是因为劣质的尿素不仅仅是浓度不达标,容易通不过车辆的品质监测,造成限速、限扭。同时劣质尿素还可能会因为杂质过多、尿素自身结晶等等原因,造成尿素喷嘴堵塞,最后让咱们整个尿素喷射系统瘫痪。

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至于柴油,其实说实话只要是正规加油站,一般情况下都没什么问题。而路边的散油,主要是因为其来源不明,咱们不能确定它的含硫量等等品质信息。如果它的含硫量过高,势必造成发动机内的腐蚀加剧。这种腐蚀不仅体现在发动机内部,也会腐蚀后处理,导致后处理内部的贵金属失效,排放超标。

第一批买国六的卡友:只要养护得当!国六用着也挺好?

据这位卡友介绍,其实只要做好了这三点,好好养车,基本上国六车也不会有咱们想象中的那么可怕。但是国六后处理再生、好尿素等等确实会让使用成本上升。这里面到底值不值,就要自己考量了。不过,没那么可怕是真的。

●  编后语:

其实,咱们大可不必谈国六色变,新技术新车也能带来不错的使用体验。过去的很多恐慌,其实都是没有好好养护造成的。(文/袁圣)

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