【卡车之家 原创】解放动力的奥威13升发动机作为解放卡车的专属动力，无论是国三、国四还是国五时代，它们都以出色的性能、较高的可靠性、较低的用车成本成为市场中极具竞争力的发动机产品。
可是对于已经到来的国六时代，很多卡友还是对解放动力奥威的13升国六发动机存在着一些顾虑，不太敢选择，所以对于这个问题我们决定通过实际跟车跑一趟，看看解放动力奥威的13升国六发动机到底行不行。
单靠一台搭载解放动力奥威13升国六发动机的车型进行运营评测肯定不够权威，所以此次我们又找来了卡车之家的老朋友解放西北王小伟，用他的国五车型和国六车型进行系统对比，以便将最直观的测试数据展示给各位卡友。
▊ 车辆配置决定公正 两台J7有啥区别
配置决定了车辆运营评测的公正性，所以还是先来看看车辆配置。小伟的这台国五解放J7使用国五排放标准的解放动力奥威CA6DM3-55E51 13升550马力国五发动机，匹配采埃孚12挡AMT变速箱以及2.688速比的后桥和1200的轮胎，配置可谓相当高端。
此次国六解放J7的车主陈师傅的车使用了解放动力奥威CA6DM3-56E6 13升560马力国六发动机，匹配采埃孚十二挡AMT变速箱，后桥速比为2.688，轮胎型号为295/80。
可以看出两台车，除了发动机方面国六比国五大了10马力，轮胎一个是1200一个是295之外，其他没有任何区别。
并且在车货总重方面，两台车也尽量将总重保持在相差不多的水平（49吨上下浮动不超过1吨），避免对最后的油耗构成影响。
▊ 全程2000公里不停车 冷链讲究超高时效
本次我们将从河北邯郸出发前往云南省昆明市，全程大约2300公里，我们会利用这趟行程在500公里，1000公里，1500公里和2000公里以及到达目的地后的五个里程节点对油耗进行统计，因为在这五个节点，车辆的状态、油耗、驾驶员都会有一定改变，而且路况也会一直从平原变成爬坡，设立五个统计点相对更加公正一点。
对于冷链运输，了解它的卡友应该知道它是一项时效性非常之高的运输，基本货主都会在装完货后规定一个时间把货物送到，所以为了满足高时效，就需要车辆的平均车速够高，而这一点也是会影响油耗的关键因素。
正式出发之前两台车还需要在同一加油站把油和尿素全部补满，里程碑小计里程清零。按照两台车的油箱容积不出意外的话，从河北到云南中间是不需要进行加油的，这也能进一步保证车辆油品以及时效性。
▊ 500公里：车流量巨大 国五国六竟相差这么多
从河北邯郸出发后，我们便直接上了京港澳高速，冷链车对于时效性的要求较高，所以一般不会选择国道行驶，起初高速上两台车的平均车速都能够达到90km/h，但一进入河南境内，就开始出现了车流量大，堵车的情况。
前不久河南刚经历过大暴雨，部分高速中间的隔离设施都被大雨冲坏，施工人员也在加班加点的对设施和路面进行维修，车流的整体速度被压了下来，而且经常会遇到急加速急减速的情况，这对于油耗的的降低可谓是一点帮助没有，就在这样的走走停停之下，我们也渐渐的行驶了500公里。
在公里数500公里的时候，我们也抵达了此次行程的第一个服务区，位于河南的安阳服务区，因为路上一直跑不起来速度，所以两台车安阳服务区的表显平均油耗都不算特别低。国五解放J7油耗为30.6升。国六车型为28.6升。
▊ 1000公里：油耗翻转两台车竟然更费油了？
从南阳服务区出发后，两台车均更换了驾驶员，作为头棒的小伟和陈师傅将会在1500公里时进行再次更换，而这两位驾驶员对于车辆的驾驶水平是最为不确定的因素，所以在1000公里时的油耗会比较有意思。
在500—1000公里的路段中，进入湖南省之后开始下雨，下雨对于轮胎的滚动阻力会相应增加，所以油耗有一定增长也属于是情理之中的事。经过几个小时的行驶，我们在凌晨的三点半抵达了位于湖南常德的服务区，而此时两台车也行驶了1000公里。
截止1000公里两台车的平均油耗有了非常大的增长，国五车型的1000公里百公里油耗为30.8升，国六车型的油耗29.6升，油耗一台车升了一台车反而降了，这样的数据还是比较有意思。但是我们不能通过这个数据就判定两台车哪一台更费油，所以接下来的1500公里数据会更加重要。
▊ 1500公里：高时效真的不敢停车了
我们从常德服务区出来后已经是凌晨3点半，正当我们继续出发时，急促的电话铃声却打破了车内的寂静，货主在催货了。因为我们的本次行程国六车型所装的是冷链运输里的零担，什么样的货物都有，有些货主着急要，便开始催促陈师傅，而且催促的时间还是一个大家都在熟睡的时间，我们也能够非常直接的感受到干冷链运输的一份心酸。
所以在和陈师傅商量之后，我们的1500油耗记录采用不停车的方式进行统计，这样车速能够跑起来，也能帮助陈师傅和小伟节省一定的运营时间，确实对于冷链运输来说，停车极其耗费时间。
最终第三次的油耗记录我们在1900公里时进行了统计，国五车型的油耗为33.9升，国六车型为35升油，目前来看国六车型因为要赶时效，在提高了平均车速，用油耗换时效的策略确实管用，但即使以100公里的车速巡航，油耗也仅为百公里35升。
▊ 结束：国六车就是更省油！
等到最后一次记录油耗，我们也抵达了卸货的云南省昆明市，也到了该对两台车油耗数据进行完整统计的时候。
本次我们的两台解放J7，国五车型在此次运输中一共消耗876升燃油，共行驶里程2351公里，平均油耗为37.2升/百公里。
国六车型共消耗燃油802升，共行驶里程2345公里，百公里油耗为34.2升，在油耗方面，国六车型最后还是战胜了国五车型。
以目前油价7块钱一升进行计算，一百公里两台车就能差出3升油，21块钱，2300公里就是相差483块钱。
对于卡友们比较关心的解放动力奥威13升国六发动机的尿素消耗量问题，此次我们行驶2300公里，国五车尿素消耗量为50公斤，国六车尿素消耗量为60公斤，两台车的尿素消耗量上国六车要多烧10公斤，以目前尿素一桶60元计算，也就相差60块钱。
即使减去多烧一桶尿素的钱，两台车仍然会相差400元左右，所以整体来说，使用解放动力奥威13升发动机的解放J7还是要更省油更省钱，同时排放也更环保一些。
▊ 省钱节油只是一方面 可靠性怎么样？
最后咱们来说说可靠性的问题，目前陈师傅搭载解放动力奥威13升560马力国六发动机的解放J7已经行驶8万公里，在8万公里期间没有报过任何的故障码，也没出现过车辆限扭限速的问题出现，对于陈师傅的冷链运输，它这台车也没掉过链子，可靠性部分这台发动机得到了陈师傅非常高的评价。
▊ 省油可靠动力好 对于解放动力国六产品你还担心什么？
此次我们通过实际跟车对比体验给大家带来了关于解放动力奥威13升560马力国六发动机的真实油耗、尿素消耗量展示，可以看出在同样车货总重、同样车辆配置的情况下国六车型确实要更为经济一些，而且对于冷链这种高时效性货物，解放动力奥威13升560马力国六发动机也没出现过故障。所以各位卡友，对于解放动力的国六产品，你还担心什么？（文/图 吴昊宸）
