【卡车之家 原创】在上期的跟车中（2500公里漫长考验 X6000跟车体验（上）），常师傅从温州来到了江西省新余市。在这一期的体验中，我们将来到了本次行程的下半段，山路弯路的显著增多，对于车辆和驾驶员的考验也更加复杂，咱们就在常师傅的歌声中开启下半段行程吧。
● 坡道下马威 一路尽是“腾云驾雾”的车子
江西新余——贵州贵阳
约1100公里
出发的第二天，常师傅从新余市出来后一路西行，在途径湖南与贵州交界处时，就能明显感受到山路多了起来。用常师傅的话说就是隧道和大桥一个接一个地来，并且弯路占比也多了起来，路上不时会出现“前方长下坡”和“前方弯道请控制车速”等警示牌。
山路和弯道多起来后，对车辆的要求也高了起来，要刹得住，行得安全，最好还能省心。这时候就到了液力缓速器、盘式刹车、ADAS系统和自动变速箱等配置大显身手的时候。
在到达接近贵阳市区的龙洞堡服务区时，我们看到了非常多“腾云驾雾”的车子，因为鼓式刹车需要淋水降温，加上长下坡路段增多，很多车子到达服务区时已经被蒸汽所环绕。而配备了液力缓速器和全车盘式刹车的X6000则要游刃有余了很多，液力缓速器有着比发动机缓速装置更高的效能，产生的热量也更容易传出和消散，在长下坡路段时绝对称得上是神器。
而说到刹车，常师傅还提到其之前在陕西拉小麦时的经历，当时路边突然出现的小车，常师傅“啪”一脚踩住刹车，车子很快就停了下来，卧铺上存放的物品哗啦一下都冲了下来，刹车性能优异才能处变不惊，自那以后这台车的刹车也给常师傅了很大信心。
另外据我观察，常师傅很少会手动干预变速箱换挡，大多是交由自动变速箱把握，这也证明了X6000的换挡逻辑也能让常师傅放心。X6000以上的这几项配置其实在提升卡友行车体验时有非常大的帮助，可以节省很多精力。
● 山路和弯道的高频考验
贵州贵阳——云南昆明
约600公里
最后这段路程相对之前的路程更有挑战性了，并且经过近两天的鏖战，精力上也接近了困乏的临界点。在休息2个多小时后，常师傅打算一鼓作气赶到位到昆明市呈贡区的目的地。
最后这段沪昆高速的特点就是弯道变得非常高频，弯接弯、弯连弯，而这些不利因素在X6000上配备的高级驾驶员辅助系统（ADAS）下也没那么可怕了。据了解，ADAS系统在X6000上进行了全系标配，并且跟车的这台X6000上还有疲劳检测系统和360环视系统，对于提升恶劣路况下的安全性起到了重要作用。不仅提供了诸如车道偏离预警，车道保持系统，前碰撞预警以外，还有之前提到过的自适应灯光控制系统。
上午9点多终于到达了预定的卸货地点，常师傅下车后交货单、解绑带、解篷布有条不紊，忙活完这些后常师傅也开始找回程货了，这趟跟车行程也便告一段落了。
回顾这趟行程，从第一天的12点到第三天的早9点，全程用时约45个小时，除去中途累计休息的约10小时，仅用时约35个小时就将货物安全送达至目的地。X6000也经受住了一路上复杂路况的考验，有着前卫的外观、可靠的动力链系统、安全舒适的配置，经此一趟我们也对X6000的表现印象深刻。
结语：
常师傅很喜欢唱歌，也喜欢翻唱歌曲，一路上常师傅播放了很多他翻唱的歌曲，不乏有“调侃”卡车人生活的。而听到他翻唱《九九艳阳天》中唱到的“只要妻儿幸福，苦也甜”时，我不禁感叹，那些走在生活的前面，用自己的劳动创造了新的生活的人，都是生活中的勇士。
