【卡车之家 原创】开着奔驰走天下，这是很多卡友的梦想。来自陕西的卡友田师傅实现了，2019年他花费近百万入手奔驰阿克托斯跑新疆专线。疫情当下，行情低迷，不少卡友感慨“钱太难挣，压力太大了”，那么斥巨资买车的田师傅遇上货运低迷，他的运营生活怎么样？有没有后悔？一起走进田师傅的故事。
▎开奔驰跑新疆专线 月利润4万压力大
田师傅是80后，早在1998年就开始学车，从驾校毕业开始从事煤炭运输。在入手奔驰之前，他开一辆国产的17米5半挂，全国打游击战，当时车贷早已经还完，而且运输行业市场环境也比较好，简单说就是“有的赚”，所以田师傅几乎没有什么运营压力，每个月到手纯利润差不多2万元。
正所谓“爱拼才会赢”，2019年田师傅选择购买奔驰跑专线快递运输，跑专线运输有两个关键词：辛苦、赚钱。单牵引车头拿到手算下来差不多90万，再加上挂车，近百万的成本对于当时的田师傅来算是巨资了，所以田师傅选择了分期付款，36期，每个月月供2.3万。
买新车之后，田师傅专攻“西安-新疆”快递专线，来回5000公里，如今一个月平均3、4趟。从西安至乌鲁木齐以快递为主，货源比较稳定，但是从乌鲁木齐返回西安，有时候没有回程快递，就需要找各种散货，货源和运价都不稳定。
货运行业近几年一直存在“车多货少”的情况，今年受疫情影响，市场更加低迷。专线快递亦是如此，据了解，此前国内主流大型快递公司大都采用一年一招标的方式，而今年大型快递公司也受行情影响，招标周期变短，运价也在一路走跌。在田师傅刚刚结束的上一趟运输中，每吨货运价550元，而去年同一时间吨运价大约750元，差异非常大。
除了运价降低以外，今年受疫情以及气候影响，新疆的大枣等货量也有所下降，回程货不好找，再加上等装卸货的时间，运输效率相比此前降低了不少，最直接的影响就是到手的钱变少了，田师傅简单的算了一笔账，如今一个月到手利润大概4万元左右，但是去除掉2.3万的车辆月供，再去除掉各种杂费，其实到手的纯利润很少。
▎单人单车在战斗 即使辛苦也不退
因此，当面对我“买奔驰有没有后悔”的问题时，田师傅笑而不语，只是给我讲了市场运价的变化，不过好在他买车时的贷款还有不足一年就还完了，贷款还完之后压力就小多了，而且进口车保值率一向比较高，即使之后卖二手车也可以有非常可观的卖价。
正是因为运价低迷，还款压力大，去年田师傅还雇了一名职业司机跟他一起两个人跑运输，而今年田师傅则选择一个人运营，西安至乌鲁木齐，单程近2600公里，快递运输行业追求高时效性，单人跑车的每一趟运输对于驾驶员的身体、精神状态都有着极高的考验。
从上车的那一刻，就是一个人孤独的战斗，虽然在很多人看来“开着奔驰走天下”着实令人羡慕，但同样都是运输人，辛苦和疲惫是关键词，想要快点将货物送至目的地，除了吃饭上厕所，田师傅基本上一直在路上，当然在行驶四小时之后，也会休息20分钟缓解一下疲劳感。
快递运输等待装卸货的时间也比较长，经常处于排队状态，但是又不能离开车上，因为要随时准备挪车、靠台作业等，所以即使是到站停车，田师傅也没办法好好休息，只能在车上住，好在奔驰驾驶室卧铺比较舒服，但是吃饭就只能“随缘”了，路上有饭店还好，没有饭店就只能“凑活吃一口”了。
跑专线运输快递最担心的就是没有按照约定时间到达，一旦晚点就要承担不同金额的罚款，刚入冬气温骤降时，田师傅有一趟运输需要横跨秦岭，因为下雪堵车了20多个小时，即使是在此后的路程中尽自己的一切努力快马加鞭，依然晚点了很久，那一趟田师傅因为没有按点将货物送到，被罚款3000元，到手的利润又少了一部分。
一个人疾驰在路上，最大的感受就是孤独。而跑新疆线尤其如此，而且相比于其他线路，危险性也更高，秋冬季节新疆室外温度特别低，而且经常会遇到雨雪、结冰路面，在追求时效性的同时还得更小心的驾驶。除了低温，大风天也是田师傅跑新疆专线最害怕遇到的，新疆的大风经常掀翻货车，遇到了只能小心慢行。
▎百公里油耗约26L 单油费节省近10万
虽然说面对运价低迷，田师傅感慨幸亏早两年买了这款车，如果今年买的话只怕是压力更大，但是从车辆运营表现的角度来看，田师傅对于这款奔驰车非常满意，田师傅购买的阿克托斯搭载的是450马力的发动机，目前已经运营了47万公里，买进口车跑专线，也是最近几年不少大型物流公司以及散户的选择，主要还在于进口车在可靠性、时效性、经济性等方面的优势。
在车轮转过的47万公里中，除了做正常的保养以外，田师傅的这台车一直在正常的运营，没有出现一点问题。450马力的发动机，似乎不太符合目前国内用户“马力越大越好”的选车宗旨，田师傅介绍主要是因为跑西安-新疆，山路比较少，450马力足够用。
而且从燃油经济性上来看也比较科学，据田师傅介绍，他的这款车夏天百公里行驶的油耗大约25-26L，冬季稍高一些，大约为27-28L/百公里，平均26.5L/百公里，而他此前用的国产车百公里油耗至少30L，如此计算，百公里可以节省3.5L柴油，47万公里可以节省16450L柴油，按照6块钱的柴油单价来算，可以节省燃油成本98700元，这也是田师傅选择进口车的初衷之一。
由于跑西安-新疆专线，秋冬季节气温比较低，所以在买车之后田师傅也加装了油箱水循环加热以及柴暖，在零下30度的新疆，副油箱可以加低标号的柴油再加上水循环解热可以完美解决油箱上冻问题，加不同标号的柴油也可以减少运营成本，运价低迷的当下，开源节流才能有更好的利润。
虽然路途遥远，但田师傅选择的是AMT变速箱，搭配定速巡航，可以完美应对快递以“高速路”为主的运输要求，而这一路线中也有不少长下坡，“奔驰发动机的排气制动也很实用，在长下坡路段打开限速功能，运输快递等轻抛货物时，几乎不用太多的干预，重载运输遇上陡坡时，带点刹车就可以”田师傅如是说。
除此之外，奔驰车辆的舒适性也很不错，虽说买奔驰车之后遇上物流寒冬，养车养家压力大，但是奔驰车的各项表现着实让田师傅很满意，其实没有办法准确的说“花百万买奔驰究竟有没有后悔”，不同人有不同的选择，只要每个人按照自己内心的选择很坚定的努力走下去，就可以收获不一样的风景。
● 编后语：
“到底什么样的散户会买奔驰，这样的运价买奔驰赚钱吗？”这些都是很多卡友心中的疑问，写这篇文章其实并非简单的想要聊聊田师傅的故事，而是想让更多卡友了解到买进口车跑专线和用进口车跑运输的区别，让大家了解不一样的运营生活，我也很佩服田师傅，在低迷的运价中，依然一个人孤单又坚定的一路向前。（文/图 王雪洁）
