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被疫情改变的货运生活 到高速口被劝返 无休止的核酸

2022-02-22 04:00:00 王雪洁

【卡车之家 原创】春节前,多地爆发疫情,陕西西安的卡友米师傅在全城封闭管控之前,拉着一车货离开了西安,而这一走就是一个多月,辗转多地,最后被困在河南,和老乡窝在小宾馆中,度过了2022年春节,而这本该是一年中难得的一家团聚的日子。

被疫情改变的货运生活 到高速口被劝返 无休止的核酸获取黑挂靠避坑指南

运输行业对于社会运转的重要性不言而喻,而正是因为这份重要性和特殊性,卡友们也一直坚持在运输一线,但是搜索疫情期间关于卡车司机的新闻,似乎也出现两种极端,一种是作为最美逆行者被需要,在抗疫中发挥着无可取代的重要作用;另一种则是因为穿梭各个城市,被他人视作“瘟神”,而遭遇的各种困难。

过去的两年间,这场无硝烟的战斗已经完悄无声息的改变了我们的生活,窝在小宾馆里过年、送货快到目的地下不去高速、反复做核酸等,诸如此类都已经成为卡友们的日常,被疫情改变的两年多时间,有无数卡友经历了各种心酸。

到高速口就是不让下 无奈只能多跑

被疫情改变的货运生活 到高速口被劝返 无休止的核酸

2020年疫情刚开始,来自湖北的卡友肖师傅在高速上开启“流浪生活”,由于车辆牌照是湖北的,在各地实行交通管制时,途径了多个高速路口和服务站,都被拒绝,不让下高速甚至不让进服务区,累到想哭,最长两天没有睡觉,不知该何去何从,最终在陕西汉中高速交警的帮助下才顺利下高速。

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在疫情发生的两年后,西安的米师傅同样经历了在高速口不让上下的问题,由于行程码有途径地区有西安,在2021年底西安疫情严重封城之前,装好货无法上高速,最终辗转多个高速口才顺利上高速。从西安至河南,郑州又爆发疫情,无法回西安,被多个收费站劝返。

这样的经历,在不同城市都有卡友经历过或者正在经历中,而这种一刀切的方式给卡友带来的直接影响就是,货物无法正常运输,增加了运输中的各项费用。

经过中高风险地区 还要被隔离!

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伴随着疫情反复,现在每到新城市、重要关卡,都会检查一码通、48小时核酸证明以及近14天的行程轨迹。最近也有不少卡友吐槽,最担心的不是找不到货,而是行程码带星或者一码通变黄,一旦在运输过程中不小心经过中高风险地区,可能面临14天的隔离,而且根据不同情况还可能是自费的。

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尤其是对于全国打游击的卡友,不确定下一趟活在哪里,不确定下一个要去的城市是否安全,为了赚钱、也为了物流正常运转,只能全国打游击,难免会遇到中高风险地区,一旦被隔离意味着近半个月都没有收入,对于贷款买车的卡友来说太难了,更何况不少卡友上有老、下有小,肩上挑着重担,根本不敢停下来。

走南闯北风险高 流调报告太心酸

2021年10月24日,鄂尔多斯一名运煤司机核酸呈阳性;2022年1月3日,河南周口市,一对货车司机夫妻确诊新冠;2022年2月17日,深圳口岸检测出11名跨境货车司机核酸阳性;2月20日,深圳口岸检测出7名跨境货车司机核酸检验阳性。

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由于货车行业的特殊性,需要走南闯北,每天和不同的人接触,感染的风险也非常大,而在过去各地疫情期间发布的流调信息显示,有不少卡友不幸被感染,但是不同于其他感染者出入各种高端商城、饭店,卡车司机的生活透漏出的更多是心酸和生活的不容易,吃住都在车上,风雨兼程一路向前。

此外,也希望大家在日常的运营中做好防护,带好口罩勤洗手,勤通风。

无休无止的做核酸 费时费钱又费力

2021年底西安因疫情全城封闭管理,在西安的小编也经历了“每日一做核酸”的痛苦经历,要么在排队做核酸,要么正在做核酸,喉咙已经肿痛。而对于跑长途运输的卡友,频繁做核酸也成为一种常态,不少大厂为了加强疫情管控,会要求必须持48小时内核酸检测结果才能顺利装卸货。

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而做核酸大多要去医院或者专门的检测机构,动辄几十上百元,而且核酸检测结果也不是立马就能出,加急也得5、6个小时甚至更多,如果遇到需要核酸的情况,需要专门停车去做检测再加上等待检测结果的时间,少说也得大半天,费时费钱也费力。

●  编后语:

一场没有终点的疫情改变了我们很多,其实对于卡友们来说,最难的不是需要绕路、做核酸、隔离等,而是他人的眼光,南来北往,长途运输是卡友们赖以生存的工作。而物流运输也支撑了整个社会的运转,也希望在疫情管控期间,可以给予卡车司机们更多的温暖,更希望这场疫情早日结束。(文/王雪洁 图/卡车之家)

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