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两码正常封驾驶室 扣行驶证专人接送上下高速 这波操作真费人费钱!

2022-05-12 04:00:00 王雪洁

【卡车之家 原创】5月5日,有卡友向我们反映了自己途径山西,因系统出现问题,绿码误变成黄码,4月30日在河北沧县被强制集中隔离,在通过申诉恢复绿码之后,仍然被集中隔离。据了解,这位卡友目前仍在停运隔离中。

两码正常封驾驶室 扣行驶证专人接送上下高速 这波操作真费人费钱!

原文链接:绿码误被变黄 强制隔离损失谁来承担?

此后又有卡友何师傅私信我们,聊了聊自己在山西遇到的困境。

封条贴窗户 上下高速得接送

两码正常封驾驶室 扣行驶证专人接送上下高速 这波操作真费人费钱!

目前山西运城实行的防疫政策是:不管两码是否正常,有没有48小时核酸检测,下高速后首先要贴封条去疫情防控货车营地,等待货主接车,在货车营地期间,可以上下车。据最新消息,在下高速至货车营地期间,还会加装GPS来进行监测。

在货车营地做核酸、抗原检测等,办完手续之后,车辆贴上封条才能驶出营地,全程不能下车,直至卸完货之后,再由接车员人送上高速。

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疫情期间车上贴封条,在车上隔离这一点,最近不少卡友都经历过,已经习以为常。但是让何师傅郁闷的是:“别的地方封条不贴窗户,只有山西那边贴窗户,窗户只留个透气的,晚上冷白天热”。

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而且在下高速时,还会收走货车行驶证作为抵押,接车人也必须在接车时留下自己的相关证件,送车时必须要在同一个高速口上高速,在上高速时,货车的行驶证才会被归还,此后接车人再去货车营地领自己的证件。

如果没有送车人,只能在每天晚上8点半以及12点统一安排上高速,这也就意味着如果刚好在这个时间点之后装好货,最多需要白等一整天。

出发点是为抗疫 但是否纠枉过正?

在疫情期间,这样的无接触装卸货,确实可以减少疫情扩散的风险,但是否过度加码了。比如目行程码不带星,一码通绿码,24小时核酸证明呈阴性,是否可以正常上下高速,此前国务院出台的“保证物流通畅”的政策也正是如此要求。

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需要同一人接送上下高速,对于没有固定货源的卡友来说,收货的货主安排接车,没有办法再找回货,因为找回货还得麻烦上一趟的接车方再送车,别人不一定配合。

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因此,也有部分卡友,因为找不到送车人,只能空车上高速,再加上办理各种手续,进出检查站堵车,会浪费很多时间,耽误运营,像何师傅这样运输固定货源、有时效性的驾驶员,只能在路上铆足劲跑。

上趟运输,在路上再加检查站堵了有15个小时,货主一直打电话催,到最后他连货主电话都不敢接了。事实上,这样层层加码的抗疫政策不仅仅造成了经济损失,也暗藏不少安全隐患。

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用极端手段将驾驶员封闭在车上,一旦驾驶员身体出现紧急状况,或者车上出现意外,该如何解决?在检查站大堵车,在路上赶时间,造成意外事故怎么办?这些都值得思考。

●  编后语:

近几年市场行情不景气,运价低迷运营成本高,卡友生存本就艰难,而疫情期间的各种不合理的防疫政策更是让卡友们难上加难,遵守防疫政策是每个卡友的义务,但请不要层层加码,不合理的管控。(文/王雪洁 图/卡友)

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