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专业跑大板的他为何换高栏?货运行业真的在逼你改行吗?

2022-05-21 04:00:00 吴昊宸

专业跑大板的他为何换高栏?货运行业真的在逼你改行吗?

【卡车之家原创】卡友改行的不再少数,有的是因为彻底干不下去,退出了货运,靠着自己的能力在其他行业闯出一片天地,并且还挣到了钱。还有一部分是在货运行业内转行,比如之前开轻卡,考了个B2去开重卡了。还有开重卡的转行去开半挂,这样的例子比比皆是。

专业跑大板的他为何换高栏?货运行业真的在逼你改行吗?

最近我们身边的一位卡友也进行了一次转型,他则是在运输货物之前转行,这位卡友就是之前和我们一并携手进藏的乘龙T7车主祝海军,祝师傅。

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之前了解过我们内容的卡友应该都知道,祝师傅一直从事的是大板运输,是相当合规的大板。在全国范围内运输特种设备、工程机械以及基建工程设施等。可以说在前两年他的日子可谓非常好过,不仅快速还完了车贷,还挣到了钱。可是疫情的到来却打破了平静。

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近两年疫情不断反复,基建工程以及一些工地施工进度相应放慢,甚至都不开工,不光工地干活的工人没有活,开大板拉设备的卡友们钱也一样不好挣,从19年疫情以来就祝师傅个人的话来说,身边很多大板车都卖车退出了,有的回家做起了小买卖,有的回家开起了修理铺。只有他还在坚守。

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终于在2022年的5月份也就是这个月,他也坚持不下去了,将自己苦心经营多年的大板车卖掉了,换了一台高栏。打算到新的领域开拓一下,看看能不能挣到钱。因为目前的社会环境对于大板这种针对性较强的车来说,确实不太好干。

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祝师傅:“之所以决定卖车还是因为现在这个行情大板车真的挣不到钱,上次拉了一趟活送到之后没有回程货,在卸货地等了两天,实在是坚持不下去了,后来直接选择空放回来,因为在一地时间过长不太能保证会不会有疫情发生,所以还是先空放,一路走一路找货。”

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“可万万没想到,这一路基本都没有货,有货的运费基本不高,拉了也赔钱,所以直接一路空放回了家,最后合计成本时发现这一趟赔本3000元。这也是我最后决定卖掉大板的原因,后来回家和媳妇商量,媳妇也尊重我的选择。”

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最后祝师傅的大板车因为车况较好,而且刚刚做完全车整备,卖了6万块钱,买高栏车花了4万块,手里其实还有结余2万,但是因为家中的一些琐事,2万元也没有落在手里,而是直接还钱。

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换车之后,祝师傅目前主要从事普货和煤炭运输,在与祝师傅沟通时祝师傅也坦言,高栏车更辛苦一些,之前的大板车装车卸车都是有吊车或者工人帮忙,现在干高栏装货虽然有机器,但是卸货后的屁股只能自己擦。

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前段时间祝师傅拉了一车煤炭,在卸完货后货厢底板上还残留了很多,恰巧卸货的货场又没有工人可以帮忙清理,所以只能自己动手用铁锹一点点铲下去,铲了半个小时才把货厢收拾干净。

但整个人已经是大汗淋漓,全身也沾满了煤灰粉尘。要知道对于祝师傅来说,这都是之前没干过的,因为大板车不需要,而现在也只能加入铲煤的队伍。

经过将近一个月的体验,祝师傅也总结出了对于高栏车的心得体会,那就是比大板苦比大板累,虽然挣得不多,但是比总比不挣钱强。

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前端时间,祝师傅从山西拉了一车煤,从山西到云南,从云南配货烟叶拉回程,这一趟整体算下来净利润大约在4000元左右,这个水平和大板最好的时候不能比,但也算是挣到活钱了。和祝师傅沟通时祝师傅也说,现在一个月挣够10000才能满足家里的日常开销,多出来的才算挣到钱,否则还是会赔钱。

虽然高栏目前的行情不算好,但是一直有货,不求靠它大富大贵一口吃个胖子,细水长流积少成多慢慢的也能运转起来。

专业跑大板的他为何换高栏?货运行业真的在逼你改行吗?

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祝师傅:“我现在虽然高栏车能跑起来能挣钱了,但是真的是和大板两个行业,很多知识都要重新学,例如捆扎啊、卸货啊等等;真应了老话,隔行如隔山,虽然从事的还是货运行业,开的还是半挂,但是跟一些老干高栏的卡友相比自己明显经验不足,但是慢慢学学也能很快掌握。”

专业跑大板的他为何换高栏?货运行业真的在逼你改行吗?

当问及如果未来货运行情好转是否会改行继续买回大板,祝师傅表示对行情不报太大希望,就打算一直把高栏开下去了,毕竟在目前的行情中,不求挣得多,谁能更稳才是关键,一家老小全要吃饭,挣钱是首要任务。

专业跑大板的他为何换高栏?货运行业真的在逼你改行吗?

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此次通过祝师傅的故事我们能看出,他也是迫不得已的为了生计进行了业内转行,这也真的诠释了什么是迫于生计不得不变。至少目前来看祝师傅这一步走的还挺对,但是不知道未来疫情继续发展下去货运行业是否会受到更大影响,所以我们在此不建议大家入行,转行也要谨慎考虑。

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不管黑猫白猫,抓到耗子就是好猫,不知道对于业内转行的事卡友们你们怎么看,如果你们还喜欢类似的故事,我们身边还有一位老朋友是高栏改大板的,下期给大家介绍。(文/图 吴昊宸)

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