【卡车之家原创】卡友改行的不再少数，有的是因为彻底干不下去，退出了货运，靠着自己的能力在其他行业闯出一片天地，并且还挣到了钱。还有一部分是在货运行业内转行，比如之前开轻卡，考了个B2去开重卡了。还有开重卡的转行去开半挂，这样的例子比比皆是。
最近我们身边的一位卡友也进行了一次转型，他则是在运输货物之前转行，这位卡友就是之前和我们一并携手进藏的乘龙T7车主祝海军，祝师傅。
之前了解过我们内容的卡友应该都知道，祝师傅一直从事的是大板运输，是相当合规的大板。在全国范围内运输特种设备、工程机械以及基建工程设施等。可以说在前两年他的日子可谓非常好过，不仅快速还完了车贷，还挣到了钱。可是疫情的到来却打破了平静。
近两年疫情不断反复，基建工程以及一些工地施工进度相应放慢，甚至都不开工，不光工地干活的工人没有活，开大板拉设备的卡友们钱也一样不好挣，从19年疫情以来就祝师傅个人的话来说，身边很多大板车都卖车退出了，有的回家做起了小买卖，有的回家开起了修理铺。只有他还在坚守。
终于在2022年的5月份也就是这个月，他也坚持不下去了，将自己苦心经营多年的大板车卖掉了，换了一台高栏。打算到新的领域开拓一下，看看能不能挣到钱。因为目前的社会环境对于大板这种针对性较强的车来说，确实不太好干。
祝师傅：“之所以决定卖车还是因为现在这个行情大板车真的挣不到钱，上次拉了一趟活送到之后没有回程货，在卸货地等了两天，实在是坚持不下去了，后来直接选择空放回来，因为在一地时间过长不太能保证会不会有疫情发生，所以还是先空放，一路走一路找货。”
“可万万没想到，这一路基本都没有货，有货的运费基本不高，拉了也赔钱，所以直接一路空放回了家，最后合计成本时发现这一趟赔本3000元。这也是我最后决定卖掉大板的原因，后来回家和媳妇商量，媳妇也尊重我的选择。”
最后祝师傅的大板车因为车况较好，而且刚刚做完全车整备，卖了6万块钱，买高栏车花了4万块，手里其实还有结余2万，但是因为家中的一些琐事，2万元也没有落在手里，而是直接还钱。
换车之后，祝师傅目前主要从事普货和煤炭运输，在与祝师傅沟通时祝师傅也坦言，高栏车更辛苦一些，之前的大板车装车卸车都是有吊车或者工人帮忙，现在干高栏装货虽然有机器，但是卸货后的屁股只能自己擦。
前段时间祝师傅拉了一车煤炭，在卸完货后货厢底板上还残留了很多，恰巧卸货的货场又没有工人可以帮忙清理，所以只能自己动手用铁锹一点点铲下去，铲了半个小时才把货厢收拾干净。
但整个人已经是大汗淋漓，全身也沾满了煤灰粉尘。要知道对于祝师傅来说，这都是之前没干过的，因为大板车不需要，而现在也只能加入铲煤的队伍。
经过将近一个月的体验，祝师傅也总结出了对于高栏车的心得体会，那就是比大板苦比大板累，虽然挣得不多，但是比总比不挣钱强。
前端时间，祝师傅从山西拉了一车煤，从山西到云南，从云南配货烟叶拉回程，这一趟整体算下来净利润大约在4000元左右，这个水平和大板最好的时候不能比，但也算是挣到活钱了。和祝师傅沟通时祝师傅也说，现在一个月挣够10000才能满足家里的日常开销，多出来的才算挣到钱，否则还是会赔钱。
虽然高栏目前的行情不算好，但是一直有货，不求靠它大富大贵一口吃个胖子，细水长流积少成多慢慢的也能运转起来。
祝师傅：“我现在虽然高栏车能跑起来能挣钱了，但是真的是和大板两个行业，很多知识都要重新学，例如捆扎啊、卸货啊等等；真应了老话，隔行如隔山，虽然从事的还是货运行业，开的还是半挂，但是跟一些老干高栏的卡友相比自己明显经验不足，但是慢慢学学也能很快掌握。”
当问及如果未来货运行情好转是否会改行继续买回大板，祝师傅表示对行情不报太大希望，就打算一直把高栏开下去了，毕竟在目前的行情中，不求挣得多，谁能更稳才是关键，一家老小全要吃饭，挣钱是首要任务。
此次通过祝师傅的故事我们能看出，他也是迫不得已的为了生计进行了业内转行，这也真的诠释了什么是迫于生计不得不变。至少目前来看祝师傅这一步走的还挺对，但是不知道未来疫情继续发展下去货运行业是否会受到更大影响，所以我们在此不建议大家入行，转行也要谨慎考虑。
不管黑猫白猫，抓到耗子就是好猫，不知道对于业内转行的事卡友们你们怎么看，如果你们还喜欢类似的故事，我们身边还有一位老朋友是高栏改大板的，下期给大家介绍。（文/图 吴昊宸）
