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表显油耗真的准?工信部油耗如何来?卡车油耗测试方法大揭秘!

2022-06-09 04:00:00 张夼源

【卡车之家 原创】油耗数据,可以说是我们卡友日常运营之中最重要行车数据之一。因为关乎于卡友的“钱袋子”,这个数据不仅关系到我们卡友计算日常运营的“成本支出”,同时也是衡量卡车燃油经济性的一个重要指标。

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了解一辆卡车的油耗数据,我们卡友不外乎就是采用三种方式,首先就是购车前看的“厂家公告中的申报油耗”和“工信部油耗数值”;其次是日常我们卡友读取油耗信息时,大多采用的两种常见方法:1,关注车辆仪表盘上显示的表显油耗;2,在特定里程中通过加油(加注法)来测得平均油耗。那么各位卡友知道这些数据是怎么来的吗?到底采用什么方法测得油耗最为“准确”呢?接下来,小编就带着大家说道说道。

公告申报油耗/工信部油耗 通过标准测试而来

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对于一些关注新车发布的卡友,关注每一批次的新车公告时,上面都会标注车辆的申报油耗,还有就是购买小车或者轻微型货车的卡友,在新车之上都会贴上一个“黄单子”,上面有“标注油耗”,那么这些数据都是怎么产生的呢?

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“申报油耗”不难理解,这个数值大多是车辆出厂前由生产企业经过各种台架测试,实际道路测试而得出的平均数值。工信部油耗的测试方法其实和“申报油耗”的测试差不多,都是采用了台架测试,实际道路测试而得出的。

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据了解,工信部建立轻型汽车燃料消耗量公示制度和《重型商用车燃料消耗量测量方法》的国家标准,轻型汽车除了在工信部网站公示外,车企必须在车辆出厂前在车身上粘贴实际油耗标识,汽车燃料消耗量标识是指轻型汽车将分别标明城市工况、郊区工况和综合工况下的油耗等三类油耗标识,重型商用车的燃料消耗量需要按照《重型商用车燃料消耗量测量方法》的国家标准进行测量。

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我们以轻型汽车为例,工信部具体的测试方法就是先把车辆开到标准路面上,测试出车辆在不同行驶速度的阻力,然后会在封闭环境下把整车放置在实验台上,模拟车辆在道路上实际行驶的车速和负荷,按照一定的工况(如怠速、加速、等速、减速等工况)运转,测量二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量,按照碳平衡法测量油耗。

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据了解,轻型汽车汽车分别要在市区工况和郊区工况下,通过怠速、减速、换挡、加速、等速等状态下运行,根据市区和市郊两个循环的总排放量,除以完成这两个循环的总里程后,利用排放量对应计算出燃料消耗值。

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可能有的卡友会说,为什么我日常行驶的油耗和工信部以及公告申报的油耗不同?是不是他们测试的不准确?其实工信部和公告油耗虽然模拟了现实车辆使用情况,但在我们日常实际驾驶时,驾驶情况复杂多样,在不确定因素的影响下油耗一定会有差异,一般来说,日常行驶的油耗表现是要高于工信部和公告油耗的。

表显油耗 分为瞬时油耗和平均油耗

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除了机械指针油量表外,在车辆的仪表盘上一般会显示有:瞬时油耗、平均油耗、怠速油耗和续航里程等等数据。

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仪表盘上的瞬时油耗,是来自于行车电脑是通过记录喷油嘴的喷油量,来计算所消耗的燃油的,也就是说喷油嘴喷多少油,它就记多少数。虽然这样计算的结果较为准确,但是只要是电子元件都会有误差出现,如在某些极端情况下,燃油喷射量非常低,有可能会出现行车电脑都无法检测出来的情况发生。

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仪表盘上平均油耗是以L/100km为单位的,这个数据是通过后期计算得出的,简单来说,就是用一段时间的总油耗除以这段时间的平均车速,而这里的耗油量是由流量计计算出的,用大量的数据最后计算出一个相对平均的结果。因为所采用的的是平均值计算,所以也就导致平均油耗数据是一个不那么“精确”的数值。

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续航里程就是用剩余油量除以油耗得出的结果,需要我们卡友注意的是,平均油耗本身就是一个不那么精确的数据,毕竟平均油耗就有一定的误差,再进行除法计算续航里程,得出的数据当然还是仅供我们卡友参考。

加注法 老司机最常用的油耗测量法

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对于我们老司机来说,最常用的油耗测量方法就是加注法。按照卡友的习惯,采用加注法测量油耗大都采用两种方式:

1,百公里油耗×油价÷100=每公里燃油费用

这种计算方法也就是卡友口中的1公里X块钱的计算方法。我们举个例子,假设一辆轻卡的百公里油耗为13升,当前0号柴油价格为每升8元,则该车行驶100公里需要的油钱(13升x8元/升)大概为104元。然后再将得出的百公里油钱除以100公里,大概费用就是1.04元,也就是说当前这辆车每行驶一公里的燃油费用大概是1块4分钱左右。

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2,消耗掉的油量÷行驶里程×100=百公里油耗

这种计算方法一般是以加满油箱开始,行驶一段距离后再次加满油箱,计算出百公里油耗的方式。举例说明:将一款轻卡先加满油,读取里程表数据,之后上路行驶。在行驶200公里后进入加油站,加满后加油机显示30升。按照公式得出(30÷200×100=15),也就是说该车的百公里油耗为15L。

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值得注意的是,采用加注法数据,同样存在一定的“偏差”的,这其中的偏差可能会出现在加油量误差、燃油挂壁油箱误差、行驶里程误差、个人开车习惯、行驶路段、车辆负载、轮胎气压以及天气等多种状态影响下,可能每次测得的数据都不尽相同。

无法得出最“精确”油耗 最科学的办法交给您

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其实,目前我们暂时没有办法测试出一辆车的准确油耗是多少,在某些车辆极限油耗测试时,采用外接“饮料瓶”充当油箱的方式进行测试,这种方式类似于加注法,但是由于饮料瓶的容积明显小于油箱,所产生的误差也就更小,测得的数据更准确。

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对于我们卡友来说,“饮料瓶测试法”毕竟不那么方便,那么我们应该如何的科学计算油耗呢?我们可以通过计算加注法平均值的方法,车辆行驶10000公里,计算期间加油后的数据,尽量选择固定油站、油机、油枪;然后去掉最高油耗和最低油耗,取其中数据平均值,这样得出的数据相对来说能够反映出车辆的真实油耗表现。

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