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四年纯电动轻卡表现如何?续航打折每公里成本0.4元 二手车折价一半

2022-07-08 04:19:00 王雪洁

【卡车之家 原创】油价飙升,使得城配卡友们运营成本直线上涨,到手的利润再缩水,再加上这几年国家各种环保政策也都在引导城配用户选择新能源车,种种背景之下,也有不少卡友在买城配轻卡时考虑纯电动车。

四年纯电动轻卡表现如何?续航打折每公里成本0.4元 二手车折价一半

但是,这部分用户依然存在这样的疑虑:纯电动轻卡使用几年后电池损耗如何?二手车残值如何?日常使用成本真的很低吗?前几天,我采访了一位纯电动轻卡四年车主张师傅,究竟纯电动车上路表现如何?来听听真实车主怎么说。

续航确实打折 但损耗并不多

四年纯电动轻卡表现如何?续航打折每公里成本0.4元 二手车折价一半

2018年初次采访张师傅

初识张师傅是在2018年冬天,彼时他刚买了辆纯电动轻卡专跑城配运输,西安的冬天,最低气温已破零下10度,电池组受低温影响,再加之要开空调取暖,实际工况下续航达不到厂标续航的360km。如今四年过去了,续航是否打了折扣呢?

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据张师傅介绍,在加装尾板之后,车货总重相比此前更重,如今的续航里程也跟车货总重以及工况相关,最大续航里程可达300km,最少可达200km以上,虽说经过四年的“风雨征程”,电池组有所损耗,但实际并不多。

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张师傅如今主要接熟人介绍的短途货源,大部分情况下一天充一次电就可以了,如果接平台城际货单,需要中途充电。2018年时,基础设施建设有待完善,充电不方便。但如今西安市区充电桩数量达到1027桩(根据百度地图2月1日数据),排名居全国第九位,充电更方便。因此,如今张师傅接货单已经不再考虑距离问题了,毕竟随处都有充电桩。

每公里成本0.4元 四年二手车折半

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四年前,张师傅买车入行时,也曾考虑过油车,虽说油车的购车成本低,但当时已经入行多年的朋友劝告他“油车用车成本更高,跑城配用纯电动车到手的收入会更高”,并且考虑到自家有自建房,可以自建充电桩,于是他就购买了纯电动车。

当时张师傅是贷款买车,车辆指导价16.8万,落地差不多20万,再加上充电桩1万元,虽然购车成本相比同级别柴油轻卡更贵,但张师傅也仔细帮我算了一笔账,他的车快充一个小时就可以充满,如果在高峰期使用公共充电桩充电,充满一次成本约百元。如果使用自用充电桩,费用只需要五十元左右。

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按照充一次电跑250公里计算,用公共充电桩充电,每公里的用车成本约0.4元,使用自建充电桩的话,这个费用将会更低,在如今柴油价格飙升,破8元直逼9元的当下,这样的用车成本也可以帮助张师傅赚更多的钱。而且最重要的是纯电动轻卡不限行不限号,高峰期还可以走公交车道。

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至于二手车的残值问题,张师傅也有话说。今年他也刚介绍弟弟买了同样是2018年的同配置纯电动车,入手价约8.6万,四年折价一半,张师傅觉得这个残值他也可以接受,相比此前想象的“电动车到手折价一半”要好的多。

车多货少加剧 月收入降低25%

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2018年,张师傅买车的第一年,每天都铆足了劲跑,每个月毛收入大约2万元,而如今一个月毛收入约1.5万,同比下降了25%。究其原因,张师傅分析主要是车多货少,再加上疫情影响,可选择的货源比较少,尤其是平台货源,相比此前货单更少,而且竞争更激烈,经常面临着“十个卡友抢一单货”的情况。

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虽然货源少了,但是这几年他也积累了一些老客户,比如包装箱厂、婚庆公司等,甚至有一些工厂自从他买车时,就已经开始合作,也正是有了这些老客户的支撑,才使得“日子没有那么难过”。

在过去的四年时间中,张师傅的这款纯电动轻卡在使用过程基本上没有出现大问题,目前已经跑了19万公里了,只是刹车有些疲软,在采访的当天张师傅也去检查更换了刹车片,此前他也从未对刹车系统进行过检修。

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维修师傅打开之后,才发现刹车油封漏油,刹车片也过度磨损,在这里也提醒大家,日常检修一定要多加注意,尤其是安全系统,安全赚钱才是最重要的。

事实上保养方面,纯电动车也和柴油车有所不同,据张师傅介绍,如今他的车每2万公里保养一次,一次大保费用大约700元,这对于张师傅来说也是不小的一笔支出,好在保养价格这几年也在不断下降。

●  编后语:

城配运输用纯电动车究竟如何?不同的人有不同的答案,如今在一二线城市中,使用新能源车跑城配已经逐渐成为趋势,优劣势依然很明显,优势在于用车成本低,不限行不限号,但缺点也在于老生常谈的续航问题,如果是比较着急的远程货单,可能会受充电时长、续航等问题的影响。大家可以参考一下,此外大家还有什么问题,可以在评论区留言。(文/图 王雪洁)

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