【卡车之家 原创】自蓝牌新规实施后，我们可以在工信部看到不少车型都公式有新仓栏蓝牌轻卡，但卡车之家在走访河南郑州区域的卡车销售市场时，却很少见到蓝牌新仓栏的身影。为此，我们找到河南郑州某一货箱生产厂家，向他咨询了当下4米2蓝牌轻卡市场是如何选择货箱，哪种又深受卡友们的欢迎呢？
该厂家某工作人员告诉我们，蓝牌轻卡的货箱，在自重上占有很大的比重，目前他们这里在货箱材质上主要有两种，复合板和铁瓦楞。另外还有铝合金材质和定制货箱，如竹胶板材质，不过比较少见。
● 小卡匹配复合板较多 使用场景偏固定
先说复合板，该厂家工作人员告诉我们，很多小卡车型会选择匹配复合板。因为复合板的优点就是货箱好清理、价格便宜且自重轻等。缺点也比较明显，就是不耐用、不够坚固，经常碰撞下容易损坏厢体。
而大多数的小卡车型在使用时，因为其购车成本不高，会优先选择较为便宜的复合板货箱。而且小卡的运输场景比较固定，如运输蔬菜，或打包成箱的饮料、零食等运输。再加上此类运输的货物重量偏轻，也不会那么就轻易损坏货箱。
另外，该厂家工作人员还告诉我们，有些4米2蓝牌轻卡车型在上牌时，也会先匹配复合板，因为自重轻，好过审。之后可以在更换更为耐用的铁瓦楞，因为两者外观相似，之后也容易审车。
● 铁瓦楞凭实用性出圈 使用场景比较全面
然后是铁瓦楞，相较于复合板就价格来说，两者就相差220元（铁瓦楞720，复合板500，价格仅供参考）。但不管是自重方面，还是使用场景上，铁瓦楞要比复合板高出一个等级。
铁瓦楞在自重上肯定要比复合板重，但相对来说，铁瓦楞的使用寿命、坚固程度等也要更好。所以在使用场景上比较万能，如零担百货、家具家电、商超配送等均能手拿把掐。基本上大多数的4米2蓝牌轻卡都是选择铁瓦楞货箱，还有一些4米8、5米2、5米8等车长。
● 铝合金价格太高受众小 具备自重轻、环保等优点
最后再说说铝合金材质和竹胶板材质，该厂家工作人员告诉我们，他们这里铝合金货箱还没有正式开始使用。相比较传统的高强度钢、瓦楞厢货的减重效果，铝合金货箱具有较大的优势，一般降重可达高强度钢、瓦楞厢货重量的三分之一或两分之一。
不过在使用场景方面，因为高昂的成本制约了铝合金货箱的使用，用户选择铝合金货箱的比较少，毕竟一个铝合金货箱价格是普通货箱的2—3倍，这让很多卡友望而却步。还有就是铝合金货箱的承重能力有待检验，本身铝合金材质的热膨胀系数比较小，不管是加工还是使用过程中，很容易就变形，那么它的一个长期使用情况让人不放心。
但是有些从事高附加值运输的卡友还是会选择铝合金货箱，其货源昂贵，运费也就高，再加上二残值率较高，也能降低一些用车成本。还有从事食品运输的卡友也会选择铝合金货箱，因为铝合金货箱外观美观，不易锈蚀，也不需要做喷涂等表面处理，在环保方面具备优势，能保证食品的安全。
● 具备保温效果的竹胶板 适用于短途冻品运输
另外一种就是竹胶板材质货箱，说通俗点就是具有木质结构的货箱，其基本构造是由箱体、泡沫板和竹板等打胶压制而成。
那该材质有什么优点呢？竹胶板材质是在表面刷了一层油漆，这样有良好的耐磨性，而竹胶板工艺不易生锈变形具有较好的柔度和抗冲击性能。再加上钢竹混合结构提高货箱的整体强度，便于安装与拆卸，还因为采用带泡沫的夹层，能起到一定的保温效果。
不过竹胶板在实际使用场景上并不多见，之前我们倒是在济宁某用户车上见到匹配此类货箱，该用户主要是从事短途冻品运输。据该卡友说，此类货箱具备一定的保温能力，类似于保温箱，因为他是从事短途冻品运输，其行车间距较短，再匹配冷机不划算，就选择了竹胶板货箱。
（相关视频连接：货厢里面还铺草席？竹胶板内衬厢体 你听说过吗）
● 结语
整体而言，卡友们大多还是选择铁瓦楞材质货箱，当然，考虑到不用的用车场景，及综合的购买成本、维护成本、使用成本、法规政策等因素，选择各有不同。除了以上介绍到的货箱材质形式，大家还知道哪些货箱材质形式呢？下方评论区告诉我！（文/刘如权）
