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报团取暖 喜得丰厚收入 卡友实例告诉你什么叫人多力量大!

2022-08-11 04:00:00 袁圣

报团取暖 喜得丰厚收入 卡友实例告诉你什么叫人多力量大!

【卡车之家 原创】有人说,现在车多货少,根本没钱可赚,快撑不下去了。但如果你在路上路过一些大厂,还会发现里面车水马龙,不少卡友忙得不亦乐乎。那么他们拉的到底是什么货?他们的货源又是怎么来的呢?正好最近小编发现了论坛里一位卡友发出的经验,咱们就来顺着他的经验聊聊。

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据论坛卡友“金溪宋新明”介绍,他自己有一个小团队,一共有20辆车左右。但也就是因为这个小团队,他借着机缘巧合,拿下了一个发货量非常大的厂家,而且这个厂家发货的运距达到了1400公里,可以说这已经是让很多卡友羡慕的经历了。

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那么这件事是怎么来的呢?很简单,说来也是缘分。这位卡友之前拉了这个厂子开厂的第一单货。也就是说,这位卡友成为了这个厂合作的第一个司机。当他回来拉第二趟货的时候,老板就主动找卡友来谈起了合作。

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其实这个合作,就是一个各取所需的过程,厂商的老板,需要的是当“甩手掌柜”,只需要掏运费,不需要操心货运上的其他事情。而这位卡友需要的,则是稳定的货源,和能够带着兄弟们一起发财致富的收入。那他为什么能够拿下这个货源呢?咱们就来聊聊里面的门道。

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很多卡友都说现在的市场行情不好,但其实对于货主,尤其是这一类的工厂来说,行情同样也不好。在行情不好的时候,再大的老板也基本上不太可能会自己买车,自己请司机来运送这些货源。为什么呢?

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很简单,对于工厂来说,买车购置是成本,招聘司机也是成本,车辆的养护维修更是成本。有人可能会说,这钱加一起也没运费贵啊,要不然我们赚什么?没错,可以这么理解,但对于一家工厂来说,现金流是非常重要的。

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单就购置卡车这一项,以20辆车来计算,可能就是几百万甚至更多的现金一次性扔进去了,而这段时间这个钱,对一个工厂来说,他们能够轻松产生更大的利益。所以对他们来说,货运外包会更值。尤其是在现在经营压力大的时候,就更不会买车了。

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这时候还会有卡友问:“那他自己一个一个找车不就行了吗?平台压价多狠啊!”但对工厂来说日常管理、生产就已经非常麻烦了,外包给一个车队,能够最大程度的减少沟通成本,什么事跟一个人三言两语就能解决问题,只要价格合理,比在平台不稳定的找车不知道要好多少倍。

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所以综上所述,虽然整个市场行情不好,但是这些厂商、工厂,对于货运还是有需求的,而且对他们来说找固定的车队要更划算。但这里面很重要的一点就是一定要是车队,而不是单个的司机。

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其实从需求这里,咱们就能明显看出来,如果这位卡友只是一个人,手里没有车队,那么这一个活儿,他是万万接不下来的。如果他是个车队,没有这个机遇,没有抓到这个机遇,也是万万没法促成这一长期货源的。这一点咱们从他自己的描述中,也能窥见一二。

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换句话说,如果你是一个人拉货,那你给货主或者工厂提供的,可能就是简简单单的一个货运服务,是一个单独的商品。而你们聚在一起以后,你所提供的就是一套解决方案了。换句话说,你这次卖的,就是你们团队,为他解决发货问题的整体服务了。

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咱们换位思考一下,如果你是工厂厂主,随时有货要往出发,你面前有两个选择,一个是单个司机,他要有空才能给你拉走。另一个是一个车队,你只要打电话,他随时能把你的货发走,你选哪个?我相信大家都知道答案了。

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这时候可能又有卡友们要说了:“你说抱团就抱团?你说车队就车队?我这一个车还养不起呢,十几辆几十辆车我上哪弄去?”其实这说难就难,说简单也简单。最简单的,把路上认识的志趣相投、车型相近的卡友拉到一个群里,在这里谁都可以是团队的领导,谁也可以是干活的伙计,发货源的和拉货的,互相分成,这样行不行?

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虽然只是最简单的互助,但大致相似的活动区域,大致相同的车型,让你们有了一些共同点,能够实现资源互换,同样的你们也互相形成了一个整体,在面对大量货物,一车拉不走的时候你们也有了更强的竞争力。如果碰上相似的机会,那是不是就可以以一个车队的面貌去承接一个固定货源了呢?我想这个答案是一定的。

●  编后语:

其实伴随着货运市场的变革,未来车队化、公司化的情况可能会越来越多,报团取暖,能够让咱们为客户提供更强大的货运事物处理能力,而这也将会让咱们在市场上具有更强的竞争力。换句话说,没固定货源兄弟们互帮互助,有固定货源,咱们就凭借车多,运力足一口吃掉它,这不香吗?你们觉得呢?(文/袁圣)

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