【卡车之家 原创】磨合的话题和节油一样悠久，相关讨论也一直没有停过。毕竟在传说中，磨合得好，能让车更节油、更有劲、更安静，种种好处不言而喻。
有的说空载 有的说大油门
但到了2022年了，新车还需要磨合吗？卡友似乎分成了两派，一方认为必须磨合，而另外一方则持相反的观念。那么新车到底需不需要磨合，今天我们就来论论这个事。
▎磨合源自何处？
磨合，指的是在机器装配后，使用前，为了使配合件正常稳定运转的一种措施，也称跑合，是一种有意安排的磨损过程。
汽车作为一种机械，自然也是需要经历磨合这一过程的。尤其是发动机部分，很多机械部件需要相互配合摩擦和咬合，使接触面更光滑、协调更紧密，达到了最佳的运行状态。
早期的车辆，由于技术限制和装配工艺，新制造的新车内部零件之间的配合还没有达到非常顺畅的状态，因此，新车磨合就成为一种传统而延续下来。
到了21世纪10年代后，车辆技术越来越先进，机器人装配大量运用，也大概是这个时期，各种自媒体不断涌现，开始有人鼓吹新车不用磨合的说法，各类方法中，有的说是加工精度高，有的说是出厂前经过了冷磨合。
▎别瞎猜 看车书
道理总归是有一定道理的，但买了车，你应该做的是看看说明书，看看造车的人怎么说。为此，我们以解放卡车为例，找来了解放的的J6P和J7的车书，看看解放的工程师是怎么说的。
J6P国四车书
J6P的车书是国四版本，匹配的发动机都是耳熟能详的6DM2、6DM3等。车书里有专门的一页讲的是新车磨合。
关于磨合里程：
车书要求，新车的磨合期为2500km。
在磨合期的最初200km，不得装载货物，需要空车行驶。
磨合期的200-1500km内，装载量不得超过额定载质量的70%。
1500-2500km时，装载量不得超过额定载质量的90%。
关于磨合期的驾驶：
车书要求，磨合期的1000km内，发动机最高转速不得超过1500转/分。
需要时刻关注冷却液温度以及机油压力。
磨合期机油消耗量较大，每天都应该检查机油液位。
磨合期结束后：
更换发动机油、机滤、变速器油、驱动桥油、动力转向油，以及一系列的螺丝紧固。
接着我们再看看国六时代的J7车书是怎么写的。
J7国六车书
和国四的J6P车书要求一致，车书要求新车的磨合里程为2500km，磨合要求都一样。
磨合结束后，不需要更换机油机滤、变速器油、差速器油及动力转向油。仅要求检查相关部件。
从两个不同时期的车辆说明来看，厂家均要求对发动机（车辆）进行磨合，说明了车辆是必须经过磨合才能正常使用的。之所以设置磨合期，注意驾驶习惯，还是由于磨合能让车子寿命更长，运行得更好。
吉林大学陈友谊的博士论文《发动机视情冷磨合系统研究》就提到，热磨合可以进一步磨合摩擦表面，增大接触面积，消除几何形状和位置误差，使配合间隙进一步趋于正常。
磨合初期不应施加任何负荷，然后逐步从小到大增加负荷，避免由于负荷不当而发生过度磨损。润滑条件会进一步改善，使发动机工作正常，延长零件的使用寿命。
用大白话解释一下：车辆经过磨合后，运转更顺畅，性能更好，寿命更长。
● 编后语
作为机械产品，所有零部件都需要磨合，从发动机、变速器、悬架，到刹车盘片，轮胎等等。经历过磨合之后，能让车辆具备更好的驾驶性能，车辆开起来更舒服，也更加安全，同时使用寿命也更久。（文/朱鹏飞 资料来源：解放J6P车书、解放J7车书，百度学术.发动机视情冷磨合系统研究）
