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买新能源就一定赚钱? 车选不对还是没搞!城配究竟该选装哪款?

买新能源就一定赚钱? 车选不对还是没搞!城配究竟该选装哪款?

卡车之家龚弋新

2022-12-22

买新能源就一定赚钱? 车选不对还是没搞!城配究竟该选装哪款?

【卡车之家 原创】在燃油货车市场低迷、销量频繁触底的时候,新能源物流车凭借着路权优势、低廉的运营成本以及各种利好政策逆势而上。不过相较于以前,现在新能源物流车的销售模式、用车群体都发生了不小的变化,并且不少刚入行的卡友由于缺乏经验,在选择新能源货车时也会犹豫不决,无法精准匹配到适合的车型。

近日,我们走访了成都当地多个经销商,同时也向不少卡友取了经,接下来咱们就来聊聊这些话题。

各地区用车差异性很大 如何选车要考虑场景

●  电动VAN 广州地区的绝对主力军

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首先我们来看一下新能源货车的总体销量,据相关数据统计,2022年1-10月,我国新能源物流车总销量为15.39万辆(不含交叉型乘用车和物流重卡),同比增长71%,已实现连续10个月同比正增长,正处在高速增长阶段。并且按照这个趋势来看的话,突破20万大关的概率还是不小。

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细分市场方面,2022年1-10月,电动VAN(包含微面/中面/大面)销量为111810辆,占比高达72.6%。此前根据我们广州站小编道路实拍发现,电动VAN在纯电动货车当中占比高达九成,之所以能有这么高的出镜率主要原因还是在于较低的运营成本,再加之实惠的价格和完善的配套设施,让电动VAN成为了广州地区城市配送的主力车型之一。

而在成都和北京的道路实拍中发现,新能源微面占比则是28%和35%,与广州相差甚远。很明显,各地区道路差异、政策不同都会在选车和用车上形成一定差异。

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目前主流的纯电动VAN搭载的动力电池容量一般在40-60千瓦时左右,载货空间约在5-11方,等速工况法下的续航里程约200-280公里左右。如果日常运输多以小件货物、重量不大的产品为主,对空间要求也不大,例如快递配送、小区门店配送等末端物流以及个体商户、服装批发等场景,同时还要兼顾到去地下车库的需求,那么这类纯电动VAN将是一个不错的选择。

●  电动轻卡 保有量仍然靠前

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在电动轻卡方面,2022年1-10月,销量为19358辆,在新能源货车销量中占比达到12.57%。在此前在成都道路上实拍发现,新能源轻卡占比能够达到53%,而广州仅有9%,形成这么大差异的一个主要原因在于路权政策上。

据悉广州市中心区域和主干道早晚高峰禁止一切货车行驶,即便是新能源货车也不行。反观成都,纯电动货车基本不用担心限行问题,几乎全时段、全路段以及早晚高峰均可以在全市正常通行。

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无论是外观尺寸还是承载能力、货厢容积,纯电动轻卡都与普通燃油轻卡基本接近。根据产品配置不同,目前主流电动轻卡的电池容量普遍在80-120千瓦时,实际续航里程约200-300公里左右,货厢容积约18-20方左右,快充模式下,大多数车辆在1-2小时内能够充满。

如果你经常运输轻抛货物或者有一定重量的产品,对货厢容积和载重能力都有较高要求,例如大型商超配送、快递运输以及搬家等场景,且每天的运输距离在100-300公里左右,那么纯电动轻卡或许是一个最佳选择。

●  电动小卡微卡 更大的拓展空间

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在纯电动小、微卡方面,根据数据显示,2022年1-10月,销量为20627辆,在新能源货车销量中占比为13.4%。比较有意思的是,在此前广州站和北京站的道路实拍当中,并没有发现一台纯电动小卡、微卡。而在成都,小卡微卡的占比是达到了19%,路上出镜率还是挺高。

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通过走访市场了解到,电动小卡微卡主要以栏板车型居多,在此前成都实拍中,匹配栏板车型的电动小、微卡占比达87%。并且经销商告诉我们,电动小、微卡在云贵川和重庆等地方的销量很不错,其他部分地区由于政策原因,需要匹配厢式货厢的车型才能在市区配送,而电动小、微卡普遍是栏板货厢,无法满足部分地区的用车需求。

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目前主流的电动小、微卡车型动力电池容量主要集中在50-70千瓦时,等速工况法下的续航里程大约在220-320公里,货厢长度多在3.2-4米左右。这类车型的特点是价格比电动轻卡便宜,而又比VAN更能拉,同时又能下地库作业,兼具不错的通过性和灵活性。

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尤其是匹配栏板货厢的电动小、微卡车型,拥有更大的拓展空间,向上兼容性更为出色,对于大部分电动微卡小卡散户来说,栏板货厢的适应能力会更加出色,可以胜任各种复杂的运输场景。例如建材运输、家具家电运输以及设备器材运输等等,如果你准备买一辆电动货车试水、性价比要高,且运输货物相对较杂,对装载高度也有要求,同时还想下地库,那么不妨可以关注一下电动小、微卡。

成都由租赁转向零售 以散户居多

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在新能源货车行业快速发展过程当中,其销售模式也跟着发生了不小改变。通过走访经销商了解到,在成都地区,曾经新能源货车以租赁居多,并且多是运输公司来大批量租车。而近一两年,新能源货车则变为销售为主,并且都是散户来进行购买,如果不计算专门的租赁公司,仅按照车辆销售公司来算的话,现在租赁业务仅占10%左右。

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那么不少卡友就有疑问了,是租车划算还是买车划算?现阶段租车更适合短期用车的群体,可能暂时需要几个月或者半年多过渡一下,可以考虑租车。如果是打算长期使用,尤其是2年以上的这种用户群体,算上押金和每个月的租车费用,买车肯定会更加划算。

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现阶段成都这边,购买新能源货车的散户多数是在货运平台接货,而且车型也开始由电动轻卡开始向电动小、微卡转变。部分卡友在完成固定货源之后,剩余的时间也会在货运平台上进行接单,从而保障车辆足够的出勤率和收益。但如果仅仅是依靠货运平台的话,想要长期盈利也会非常的困难。因此,从长远来看,拥有一些固定货源或者老顾客是比较的重要,与平台相结合才能有足够稳定的收益。

●  编后语:

新能源货车在今年有着极其亮眼的表现,越来越多的卡友开始投身到新能源阵营里。不过在用车选车方面,市面上的新能源产品种类复杂、质量更是参差不齐,想要事倍功半的话,除了要选择质量可靠的大品牌之外,还要精准匹配好自己的工况,这样才能实现最佳的运输效率,从而让自己的收益最大化。(文/龚弋新)

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

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