【卡车之家 原创】“开车如同开飞机”，用这样一句话形容活鱼运输一点都不为过。因为每一辆活鱼运输车都必须争分夺秒，在规定时间内将活鱼从养殖场送到水产市场，保证广大群众能买到新鲜的鱼类。最近我们采访到了一位做活鱼运输的卡友钱师傅，一起来听听他的故事。
今年35岁的钱海川师傅来自云南大理，是一位开卡车14年的老司机了，目前在云南玉溪从事拉鱼卖鱼的工作快10年了。在进入水产行业前，钱师傅修过电器，进厂当过工人，在饭店干过服务员，也做过服装、水果、百货等小本生意，人生经历可以说非常丰富了。
钱师傅身旁的这辆解放领途国六轻卡是他半年前购入的新车，目前跑了3.6万公里。在此之前，钱师傅开的是一辆解放J6L中卡，也是用来拉活鱼的。之所以更换成蓝牌轻卡，一方面是现阶段轻卡足以满足钱师傅当下的运输需求，另一方面，养车费用也更加便宜一些。
在运输工况上，钱师傅平时拉鱼的路线并不固定，有短途也有长途。短途的任务主要是覆盖玉溪周边城市，而长途则会去到贵州、广西、广东、湖南、湖北，甚至是江苏、浙江、上海这些地方进货。“开得最久的一次是从江苏到云南，全程花了35小时。”
钱师傅告诉我们，拉活鱼可不简单，是需要技巧的。车辆不光要跑得快、跑得稳，途中氧气设备还不能出故障，不同季节、不同温度也都会影响着鱼的新鲜程度。他也曾经试过在运输途中氧气断了，一车活鱼变死鱼，两者之间的价格天差地别，那一趟损失的成本约等于半年的活白干。
● 为何选择解放领途？
在选车时，钱师傅看上了解放领途的动力性、承载性、可靠性以及舒适性，毕竟拉活鱼是一个辛苦活，在车辆配置上要足够强。而且他也是解放的老用户，所以非常信赖解放轻卡的产品实力。
这台解放领途搭载了一台2.5升的解放动力劲威CA4DD3发动机，不仅符合蓝牌新规的排量标准，还可以爆发出170匹超大马力。无论是山多坡陡的崎岖山路，或是长途跋涉的平原高速，解放领途总是能够游刃有余地应对。
在油耗上的表现，领途轻卡也发挥出了不俗的实力，高速工况下平均每公里综合油耗只要7毛多，对于这一点钱师傅十分满意：“这辆车虽然价格稍高，但是经过这段时间实际运营后，总体来说还是非常值的。”
底盘也是许多拉鱼用户关注的重点，一个优秀稳定的底盘能保障车辆在高速行驶时不会出现侧倾和侧翻的现象。解放领途的大梁结实稳固，扎实耐用，让钱师傅的每趟任务都能又稳又快又安全。同时依托多种轻量化设计，在加上鱼箱、氧气瓶、打氧机等设备后，车辆也不会出现空车超载的情况。
在保养维修方面，解放领途整车采用4万公里长换油设计。这意味着车辆不仅拥有更高的可靠性，还节省了进站保养维护成本和时间，出勤率大幅提升，进一步提高钱师傅收益，这也是他青睐解放领途的原因之一。
● 解放领途驾乘感受如何？
“这个车方向盘转向稳定、指向精准，虚位也比较少。满载时起步动力大，上坡、超车加速都轻而易举，下坡时踩刹车也相当稳妥，比小车开得还舒服，”谈到解放领途的驾驶感受，钱师傅赞不绝口。
由于水产市场的进货时间大多都在凌晨，所以钱师傅需要半夜出车。因此钱师傅特地挑选了排半驾驶室的车型，这样就能有一个更宽敞的卧铺的空间进行短暂休息。“在车上睡比在家里睡舒服多了，而且车内装有窗帘，隐私性也有保障。”在卧铺的舒适度上，钱师傅给予的评价可以说很高了。
另外，钱师傅在跑长途时会带上伙伴一起，轮流开车，做到“人歇车不歇”的高效运输模式。得益于解放领途的宽体驾驶室，车内横向空间充足，即便是3人同乘也能获得很好的驾乘舒适性。
● 编后语：
当问到当司机最大的感受时，钱师傅用了一个字总结，那就是——“累”。“用命去搏，用命去拼，这都是咱们开车人的真实状态，”可以看出，钱师傅跑了这么多年车，对运输行业既抱有希望，也充满着无奈。
谈话间，钱师傅坐上了他的解放领途，告别了我们。这个时间点他需要回家稍作休整，然后开始今晚的出车任务了。至于这台解放领途的表现如何，钱师傅已经给出了肯定的答复。我们也相信，有了解放领途的陪伴，钱师傅未来的创富之路将会越走越稳、越走越远！（文/谢宗龙）
