【卡车之家 原创】如果说到刹车失灵，各位卡友首先会联想到那些问题？答案包括是不是气路出现问题、刹车片或是刹车鼓磨损严重，亦或是哪个位置的阀体出现损坏，可以说刹车失灵是卡友们行车路上最为担心的车辆问题，如果速度过快或者处理不当，则会引发让人想象不到的结局。
造成刹车失灵的原因众多，有些甚至让人意想不到，而在我们近期走访市场的时候就发现了一个可能导致刹车失灵的潜在案例，通过这位卡友的亲身经历告诉我们，有时候一挫不起眼的润滑油就可能导致我们的行车危险系数大幅提升。
据悉，这位卡友是长期往返在四川成都至西藏拉萨的国道路线上，主营散杂货品运输，自己驾驶的是一台匹配三轴挂车的6X4牵引车，并且全程均为标载运输。而最近他在跑车的过程当中，发现主车的刹车有些奇怪，在制动时常常有制动距离过长，并且伴随着刹车系统工作异常、发出怪声的情况产生，而且在驾驶时能够明显感觉到刹车的奇怪现象主要来自于车辆主车的右转向轮。
这位卡友还表示，这台车目前仅行驶三年左右，并且自己也是定期保养，因为是标载运输，所以车辆的气路、阀部件均为良好状态，并且车辆仪表盘上并没有ABS一类的故障灯提示，但是自己在刹车的时候始终感觉制动蹄片和刹车鼓之间就像是一对情侣，不仅刹车脚感异常，而且在持续制动的过程中，两者时常处在“分分合合”的卡顿状态。
为了行车安全，这位卡友决定利用休息时间将前轮以及制动系统拆开，来看看这里面究竟是怎么回事。通过路边专业维修轮端的师傅判断，这种情况其实并不多见，但是有时也会遇到，那就是在卡友此前保养鼓刹凸轮轴以及凸轮轴衬套处为其添加润滑油时，由于添加的量过大，在行驶过程中导致润滑油脂通过缝隙慢慢溜进入刹车系统中，这才有了卡友的感受。
可以明显看到拆解后刹车片表明有深色污渍
换个角度看的更清楚
经过拆解后，证明维修师傅的判断比较准确，拆下刹车鼓我们可以明显的看到，制动蹄片上的颜色并不正常，感觉是被某种物质“浸泡”过的样子，颜色明显偏深，而通过现场触摸能够发现，本来应该只含有制动粉尘、比较干爽的刹车蹄片变得异常湿滑，很显然，它被某种东西“揩了油”。
制动鼓盆外侧也有同样的问题
通过查看制动鼓能够进一步认证我们的猜想，在拆下后，制动鼓盆的一侧有明显区别于其他位置的颜色，而通过其行程轨迹来看，这种物质就是通过制动鼓盆和鼓刹底板之间的缝隙渗透进来，用手触摸之后可以发现，与刹车蹄片上的物质不论是从粘性还是手感上都非常接近，所以可以判定两者为一种物质。
温馨提示丨街边打润滑油虽然便宜 但是具体用量全靠维修师傅的个人“经验”
在维修时卡友反映，自己大约在半年前曾在保养轮端及鼓刹系统时让维修师傅加注了较多的润滑油，帮助其润滑，当时卡友觉得润滑油脂多一点总没有坏处，结果让维修轮端的师傅加注了过多的润滑油脂，这可能是导致其渗入刹车系统的主要原因。在这种情况下很多卡友会误以为刹车蹄片、刹车鼓是不是需要全部更换才能保障安全，而维修师傅的操作则能大幅降低了我们的开支。
先对刹车蹄片中的润滑油进行剔除
在打开刹车鼓之后，维修师傅表示自己也很少遇到这种情况，不过从其表面上的物质分析应该是润滑油无误，所以随即开始剔除润滑油，由于润滑油量非常大，维修师傅在拆开之后先用螺丝刀对刹车蹄片以及铆钉中的润滑油予以剔除，这个过程非常繁琐，由于刹车蹄片上的铆钉个数非常多，需要一个一个单独剔除，耗费了不少时间。
用纸巾擦拭多余润滑油
桶中加入适量柴油 并用毛巾浸泡后接着擦拭
下一步就是利用纸巾擦去蹄片上多余的润滑油，并且需要尽量擦干净，而此时刹车蹄片上虽然明显恢复了一些原有的色泽，但是仍然附着有润滑油。接下来就是利用毛巾，浸泡在柴油之中，并且反复对刹车蹄片、刹车鼓进行擦拭，这个方法能够有效利用柴油降解两者上附着的润滑油，不过需要注意是在擦拭的过程当中要尽量把每个角落擦干净。
反复擦拭 直至干净
由于刹车鼓盆和刹车蹄片长期处于摩擦状态，所以刹车鼓盆中的润滑油泥垢甚至会更多。在用柴油擦拭完毕后，我们可以看到刹车鼓盆已经基本恢复了往日的光泽，接下来紧接着使用纸巾将多余的柴油擦掉就可以进行下一步了。
等柴油自然挥发一会儿后，再用清水冲洗刹车蹄片和刹车鼓，而后师傅就用提前准备好的钢刷对刹车蹄片以及刹车鼓进行反复干刷，在刷的过程中我们可以看到不少的润滑油凝块从刹车蹄片的表面滚落，在这个过程中要注意，钢刷一定要覆盖整个刹车蹄片和刹车鼓，确保肉眼看到的位置都能尽量刷到，直至刹车蹄片完全恢复正常光泽即可。
到这里整个维修过程基本已经结束，整个维修大概持续了半小时左右，两位维修师傅相互配合，帮助卡友解决了这一问题，随后卡友也进行了试车，刹车也已恢复正常。而这次维修除了柴油是从卡友的油箱中抽出几升之外，费用仅为150元左右，相比于直接更换刹车蹄片和刹车鼓而言，这种维修方式不仅成本更低，而且效果立竿见影，车辆可以马上恢复运营。
最后对刹车鼓以及车桥附近的零部件进行全面检查
不过据我们和服务站工作人员沟通，这种维修方式只能“治标”无法“治本”，因为虽然维修师傅清洗了刹车系统中的润滑油，但是过一段时间过后，仍然会有润滑油进入刹车系统之中，这种情况还会再次出现，那么这究竟是为何呢？
照理来说，本应该干爽无暇的刹车蹄片和刹车鼓之间为何会出现润滑油脂呢？就这个问题我们咨询了一汽解放安泰服务站的维修技师管军权，他表示排除上述免维护轮端出现的油脂过多问题外，如果传统车桥发生相似的问题，应该是顺着制动鼓盆和轮端油封处的边缘处逐渐渗入刹车系统中，最终导致卡友的车辆出现刹车问题。
而造成这一情况的罪魁祸首有两个，一方面是在轮端中添加了过量的润滑油，也可能会因为轮端油封密封不佳，渗入刹车系统之中，最终造成刹车性能衰减。而从实际情况来看，如果是传统车桥产品，添加过量的润滑油可能还只是诱因，更重要的是轮端油封出现了问题。
车桥和轮端油封的具体位置演示视频
轮端油封是位于刹车系统和轴承之间的密封部件，其主要作用就是用于隔绝轴承上的润滑油进入刹车系统之中，而油封这个零部件往往是采用长维护或免维护设计，不会轻易出现开裂、老化，但是如果车辆轮端、刹车系统经常处于高温状态，并且没有及时利用淋水器降温，油封就可能会因为长期的高温导致开裂、老化。
结合卡友的实际运营工况而言，他长期从事西藏至四川的运输路线，沿途均为高海拔、大坡、多弯的山路以及国道，对于车货总重49吨的卡车而言，这种地形对于刹车系统的负荷可想而知，即便是是用淋水器及时降温，刹车鼓的温度都有可能长期居高不下，这也就不难解释为何轮端油封会出现问题。
所以在这里我们还是建议长期往返于山区的卡友，不仅要及时检查刹车系统的各项零部件，有淋水器的情况下不要舍不得或者忘记用水降温，导致部分零部件提前失效，同时在涂抹轮端润滑油时切忌过量，超过油封的密封能力。而预算更加充足的卡友最好能够装上液力缓速器，搭配淋水或者摒弃淋水都是山区长下坡为刹车系统减负的最佳选择。
● 编后语
这次现场的实况维修中我们不难发现，车辆零部件上一些极小的问题，可能会牵扯或影响到其他零部件，就比如轮端油封所导致的问题而影响了整个刹车系统的工作情况，而如果卡友一直不做处理，随着刹车系统中润滑油日渐增多，所造成的后果将不堪设想。而我们卡友在日常的运输过程中，也切忌开“老爷车”，只开不养，要及时根据自己驾车时的感受进行判断维修，同时也不要为了省钱，就避重就轻，生命和挣钱孰轻孰重，相信每个人心中都有答案。（文/杨昊）
