【卡车之家 原创】在运营成本上浮、运价低迷的市场背景之下，卡友们要想实现提升收益除了寻找更多高价货源之外，还有什么办法呢？很多卡友会联想到开源节流，除了良好的驾驶习惯以及省吃俭用之外，选择能耗成本更低的天然气、新能源车型也成为了目前市场上的一大趋势。
近期我们在市场调研之中就发现，一部分从事中短途资源运输的卡友，除了更换燃料成本更低的天然气牵引车之外，还更换了自带提升桥的自卸式挂车。据卡友反映，这两者的组合能够显著降低日常用车成本，同时还能让车变得更为好开，那么事实真的如此吗？这种自卸半挂车目前属于合规产品吗？
从以上图片很多卡友不难看出，这就是一台陕汽M3000S CNG 6X4重卡搭配了一辆崭新的自卸式半挂车，在正常状态下就是妥妥的六轴车型。然而眼尖的卡友不难发现，后方自卸挂车的第一桥似乎有些蹊跷，好像少了一组轮胎。
凑近看不难发现，这款挂车的第一桥为提升桥设计，而其中包含了四个气囊包的设计，经过和挂车厂家的沟通，这类提升桥结构常被用于载货车型以及挂车产品上，前方一对小的气囊负责提升车桥，而靠近后方的一对尺寸更大的气囊则是用于车轮落地后，为车桥提供减震效果。
相比其他气囊桥设计而言，这种设计虽然对于底盘空间的内部尺寸要求较高，但是其最大的好处就是可靠性较强，比较适合于长期出入恶劣环境，不同的气囊组用于负责不同的功能，结构件更为单一，气囊本身的功能性不会很复杂，所以出现气囊漏气、鼓包等问题的概率也会直线下降。
言归正传，提升桥自卸挂车近两年在运输行业的出镜率日渐提升，一方面是因为随着全国治超力度的不断加强，现如今短途资源运输出现超载、多载的现象已经全面下降，同时为了提升收益，轻量化材料、提升桥等配置也能有效帮助挂车合规多拉，避免超载，还能让车辆符合企业的实际用途。
想必很多卡友仍然会质疑，实拍车型虽然是提升桥，但是两边只装配有一只轮胎，那么实拍的提升桥自卸挂车是否合规呢？根据上图不难看出，目前带有提升桥的自卸半挂车只要满足上述各项检测标准，进入市场是完全合规的。根据车主表示，自己从购买到上牌，从来没有改动过实拍的半挂车产品，属于正常上户、正常使用。
这也就很好的解释了，为何目前成都地区开始有越来越多的资源运输类企业采用这种半挂车产品，合规化的产品是大多数卡友、车队选购的第一标准。不过也会有卡友好奇，这种产品在我们实际运输的场景下究竟能带来哪些优势呢？除了优势之外会不会有何弊病呢？
卡友们都知道，降本增效是目前行业当中的主旋律，提升桥自卸半挂车的第一大优势就是少轴化，虽然仍然和六轴车共用相同的高速计费标准，但是在实际使用中的效果却大不一样。对于资源运输来说，重回空去是非常常见的场景，所以当车辆空载时通过提升车桥，节约燃料成本。
提升第一桥后，车辆轮胎和地面的接触面积减少，进而减少了车辆的驱动阻力，首当其冲的就是提升了车辆的燃油经济性，据卡友的数据反馈，同等马力、同等载重、同款车型的前提下，五轴车相比六轴车在平原行驶时，100km至少能节约1-3升左右的燃油。
而驱动阻力减少还能带来一项好处，就是可增强整车的提速能力，根据基础物理知识可以得知，在正常情况下，轮胎与地面产生的摩擦力越多、越大，意味着就需要更多的动力来克服摩擦力。同理，在动力、车型、载重相当的前提下，五轴车相比六轴车还拥有更快的加速表现，这对于追求时效性、多趟数的资源运输无疑更有帮助。
除了轮胎更少所带来的优势之外，轴数更少还可以提升车辆在狭窄场地中的操控性，卡友们都知道诸如砂石厂、矿场中，很多地方的车道以及装货区相对比较狭窄，除了考验卡友们的驾车水平外，车辆是否灵活也成为了重要指标。
而轴数更多的六轴车由于轮胎所受到地面的摩擦力、阻力更多，在掉头或者极限倒车时，挂车本身的灵活性会受到一定限制。相比而言，五轴车型的挂车则更加灵活，在小场地掉头、挪车的情景下，不容易出现跳胎等情况，转向时整车的灵活性更强。
五轴车相比六轴车的最后一项优势，就是载荷分配更利于车辆爬坡，根据卡友反馈，车辆在重载状态下如果遇到爬坡路段，可以通过提升车桥让挂车货厢内部的货物重量进行“再分配”，对于牵引车主车的后轴施以更大的货物重量后，有助于车辆在铺装路面的爬坡路段上有着更好的通过性。
虽然提升桥自卸挂车有以上诸多优势，但是在日常使用的过程中，如果卡友操作不当可能也会产生相应的问题。排在第一位的就是超载，由于采用气囊桥设计，相比钢板悬架而言，使用寿命、耐久性、抗扭性都相对较低，所以卡友一旦长期进行超载运输，不仅可能有气囊损坏的风险，而且在长时间使用的情况下，更换气囊包等零部件的可能性也会大幅增加。
同时在实际的驾驶过程中，很多卡友可能会遗忘提升桥的存在，比如在满载时忘记放下提升桥，这就可能会导致车辆由于轮胎和地面的接触面积变小，进而削减了轮胎与地面之间的摩擦力，导致整车的刹车距离就会变长，如果再加上卡友出现预判失误，甚至可能会导致更加严重的安全事故。
● 编后语
综合来看，在行业标载运输的大背景之下，提升桥自卸挂车能够切实降低整车的运营成本，并且优化卡友的实际收益，不过在实际应用场景下，卡友在装卸货、行车之前需要时刻注意提升桥的运行情况，避免出现上述隐患，导致货损、人伤。
而根据我们近期的市场调研不难发现，近两年来，提升桥自卸挂车在西南地区的出镜率不断提升，这背后不仅是企业对于用车理念的更新变化，更重要的是目前低迷的行情很难再通过传统车型提升卡友的实际收益，而这种车型未来是否会进一步占领市场呢？卡车之家也将持续关注。（文/杨昊 图/杨昊 苟祖胜）
