【卡车之家 原创】相信很多司机都知道，自国四排放开始执行之后，尿素就成了必可不少的养车费用支出，特别是国五、国六阶段，对尿素的选择变得更加严苛。对于卡车添加尿素，卡友们可能第一个想到的就是净化车辆尾气，那不好尿素、或烧劣质尿素，会对运营车辆的动力有影响吗？
▎卡车为什么加尿素？
正如文章开头所说，卡车加尿素就是为了净化车辆尾气，从而达到节能环保的作用。那为什么是从国四排放才开始执行呢？这是因为受我国国情及油品等因素的影响，升级国四采用的主流线路是SCR技术，也就是选择性催化还原技术，而这项技术必须添加车用尿素才能达到国四排放标准。
选择性催化还原技术（SCR技术）就是当尾气从涡轮出来后进入排气混和管，在混和管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素在高温下发生水解和热解反应后生成氨气（NH3），在SCR系统催化剂表面利用氨气（NH3）还原氮氧化合物（NOx），排出氮气（N2），多余的氨气（NH3）也被氧化为氮气（N2）。该项技术也是欧洲主流技术路线，欧洲长途载货车和大型客车几乎全部采用这一技术。
▎高质量尿素会提升动力？
前面也说到了尿素的主要作用就是用来净化车辆尾气，所以不管是什么质量的尿素，都不会对动力提升有任何帮助。而且要知道，车用尿素溶液一般是有高纯尿素和超纯水按照一定比例调制而成，如果是防冻型的尿素溶液，还需要添加一定比例的甲醇。
从上述中的尿素组成中我们可以知道，尿素主要就是由高纯水和高纯尿素为主，所以不管是什么品质的尿素，都不会对动力提升上有任何帮助。不过，虽然尿素不会对动力提升有什么帮助，但使用劣质尿素或长时间不使用尿素，可会对对车辆带来很大的影响。
▎不加尿素会有什么影响？
显而易见，卡车不加尿素的第一个影响就是废气不达标，违反国家法规。当卡车不烧尿素的时候，存在于尾气中的氮氧化合物（NOx）就不可以进行催化还原，所以产生的废气肯定对环境造成一定影响。
第二个影响就是扭矩受限，导致动力下降。一般而言，柴油发动机是根据排气管温度传感器和排放物传感器的电子控制单元决定尿素喷射系统所喷射时间和喷射量。如果不使用尿素，车辆的电子控制单元会根据排气管的温度，或排放物传感器检测到实时数据，从而控制发动机，强行限制发动机的运转，尽可能的减少废气排出。
第三个是长期不使用尿素，很有可能造成喷嘴、管路、尿素泵等容易结晶堵塞或者高温损坏，而一旦维修则需要花费大量的人力、财力得不偿失。另外，对于使用不达标的劣质廉价尿素溶液，也会造成尿素溶液输送管路、尿素滤清器以及尿素喷嘴堵塞，如果杂质过多可能还会造成尿素泵损坏。
同时，对于执行国六排放标准的柴油货车来说，已经按照国家法规强制安装了尿素品质传感器，它的做就是检测尿素浓度是否达标合格。如果国六车型使用的是含有杂质、微量元素的劣质廉价尿素，其浓度不达标，那么在加入的一瞬间，尿素喷射传感器就会告知整个后处理系统，从而让发动机出现限扭、动力减弱、油耗上升等问题。另外，该传感器还会将检测到的数据上传到国家的监管平台，受到实时的监控。
▎结语
总而言之，不加尿素会严重影响车辆的动力、排放，而且因不使用尿素或使用不达标的劣质廉价尿素还会造成尿素泵或后处理系统的损坏，从而花大价钱去维修。所以，卡友们切忌要合理使用高质量的车用尿素，这样会使得整车后处理系统更加健康稳定，也有助力整车出勤效率的提升。（文/刘如权）
