【卡车之家 原创】2019年6月，从事普货运输的卡友王付伟(论坛ID：解放西北王，以下简称小伟)，经过深思熟虑后选择一头扎进冷链运输行业，并远赴吉林长春提了一辆顶配的解放J7牵引车。
而时隔4年之久，在2023年5月份，小伟再次从家乡河北邯郸市，为自己购置了第二辆解放J7牵引车型。在当前大环境下，小伟此举究竟是一时冲动，还是别有深意呢？
对于卡友王付伟这个论坛名人，相信很多卡友对其都已经有所了解。与很多卡友一样，小伟进入货运行业非常早，并且最早接触、驾驶的也是解放车型，包括解放143、解放西北王、J6P、J7等车型。
小伟最早从事普货运输，基本是以广西到北京拉绿通运输为主，但随着货运大环境，和想要多挣钱的主观意识等多方面影响，小伟于4年前决定从事干线冷链运输，主要路线为云南、广西到北京。
在4年时间里，小伟除了保证每一趟货物的平安到达之外，也建立了自己的人脉和稳定货源，凭借着他为人诚信可靠，不耍滑、不为省油钱不开冷机，也赢得了众多货主信任，目前一直在帮大厂的老板拉冻肉。
而也正是因为有着稳定的货源，小伟才下定决心豪掷千金，购入了一辆解放J7车型。同时在司机人员方面，小伟也联系了自家兄弟一起跑车，自此车辆、司机、货源三者齐备。
目前在北京-昆明往返的稳定货源前提下，小伟用自己的两辆解放J7和朋友的一辆解放J7组成了一个小型车队，而这对于小伟未来的职业发展也有着极大的帮助。其实早在4年前小伟就已经吐露出要组建车队的想法，而在经历了疫情三年后，他的这一计划也正式开始付诸执行。
相信熟悉了解小伟的卡友都知道，小伟是解放车型的铁粉儿，毕竟前前后后接触解放车型，也有20余年时间了，多年用车也让他对解放有了更多的信赖，而这也是小伟再次购买解放J7车型的一大原因。
目前小伟4年前买的第一台解放J7已经跑了88万公里了，关于用车表现，用他自己的话说就是，“性能出色、稳定性好，开起来极为放心。”
并且560马力配合12档AMT的动力匹配，对于小伟常跑的昆明-北京专线，无论动力性还是舒适性都能很好的满足他的用车需求。同时花大价钱购置的中集15米冷藏专用箱和开利X4.7300型号制冷机也帮了大忙，因此他新车适配的依然是搭载开利冷机的一体式冷藏挂车。
此外据小伟在论坛中展示的行车信息来看，他的解放J7车型在节油性方面，也有着极佳的表现，最低时能够达到26L/100km。同时据小伟介绍，解放J7作为解放当前的旗舰车型，在主被动安全配置和动力、舒适性匹配方面，都能够很好的满足他的用车需求。
并且对于他即将想要组建的车队而言，解放J7车型也是一张极佳的名片，并且为了更具辨识度，他的新车也选择了海天蓝的涂装配色。另外作为一名老司机，为使整车主挂匹配更合规、不超高，他也为全车选装了295/80R22.5尺寸轮胎。
回首往昔，小伟心中更是五味杂陈，毕竟没有谁能够做到豪掷千金后，还能心如止水。而且4年前的货运大环境并不好，可以说最初小伟也是在顶着家庭、资金的巨大压力下，扎进了冷链运输行业里。
而豪掷千金后，小伟的生活也并没有显露出来的那么轻松。据他介绍，买车前两年的回家次数，一个巴掌都能数得过来，也得到了家人很多的不理解，但没办法，自己选择的路，必须得走下去，而且资金压力也大，不出去跑车拿什么养家糊口呢。
另外小伟也坦言，在最开始跑冷链时没经验，因对货物、车厢温度的管控不及时，致使所拉货物豆角被冻坏，货主也以此要挟不接运费，最后依旧是赔偿了7000余块钱才算是彻底解决。
并且4年来在冷链运输行业中，他也走了许多弯路、交了不少学费，所以在交谈时，小伟也明确表示，冷链运输入行一定要谨慎，最好有信得过的人带着入行最好。
● 编后语
不言而喻，凭借着卡友小伟的辛勤付出和苦心经营，以及解放J7的优秀表现，使得小伟在4年的时间里收获了可观的资金收益。但我们也应该要看到小伟的艰辛与不易，同时于当下而言，新手卡友们想要入行还需更加谨慎一些，货运行业入行简单，但想要成功，还需卡友们多多用心经营。(文/王超鹏)
