【卡车之家 原创】“市场乱不乱，大板说了算”，大板车一直被称为行业内的“毒瘤”，这一点主要是因为在实际使用过程中，大板车违规装普货，超限运输无所不能，存在各种违规情况，扰乱了运输市场的秩序。
因此，在货运行业中，“大板车急需要被治理”这样的呼声极高，当然不仅仅是因为其超载运输导致货运市场不公平竞争，在一定程度上会拉低运价，更重要的原因是超限运输，影响道路运输安全。
事实上，因为大板车违规装载而导致的事故不在少数，最近几年引发关注的11·3兰海高速车辆相撞事故、G15猫岭隧道货车起火事故等，都有大板车的身影。今天就来为大家盘点一下这几年大板车的重大事故，希望可以引发大家的重视，提升行车安全。
● 案例一：疲劳驾驶酿事故
2019年9月20日，甘肃省广河县马二力驾驶一辆半挂牵引车沿共和至茶卡自东向西行驶，当车辆行驶至共和至茶卡2036公里+500米处时，由于操作不当驾驶车辆驶出路基，造成驾驶人马某某及乘车人马色某某、马尚某当场死亡，车辆及货物受损的道路交通死亡事故。
事故原因：驾驶人马某某驾驶机动车疲劳驾驶是造成此事故的直接原因。
● 案例二：11·3兰海高速车辆相撞事故
2018年11月3日19时21分许，在兰海高速兰州南收费站，辽宁省籍驾驶人李丰驾驶一辆拉运塔吊的辽宁籍半挂车沿兰海高速公路由南向北行驶，经17公里长下坡路段，行驶至距兰州南收费站50米处，与排队等候缴费通行的车辆发生碰撞，造成“15人死亡，44人受伤”的重大道路交通事故。
事故原因：驾驶人李某驾驶车辆，因频繁采取制动，导致车辆制动失效，临危采取措施不当，不了解路况，最终导致事故发生。
● 案例三：宁夏固原市隆德县“2012.9.15”
2012年9月15日，甘肃省平凉市昌晖运业有限公司驾驶人任某某驾驶一辆重型半挂牵引车，因超速行驶、转弯时占用对向车道，与对向行驶的大型普通客车(核载41人，实载17人)刮擦相撞，导致客车失控，冲出右侧防护栏翻下路侧120米深的山沟，造成9人当场死亡、2人经抢救无效死亡、6人不同程度受伤。
事故原因：驾驶员任某某驾驶车辆，因超速行驶、转弯时占用对向车道，导致事故发生。
● 案例四：G15猫岭隧道“8.27”货车起火事故
2019年8月27日，G15沈海高速猫岭隧道发生一起较大重型低平板半挂车起火事故，造成5人死亡，31人受伤，其中15人重伤，直接经济损失500余万元。
事故直接原因：1.重型低平板半挂车在行驶过程中，其第5轴右侧制动器处于拖滞、卡滞状态，导致整个车轮温度升高，轮胎受高温传导后起火，引燃车载合成革，短时间产生大量有毒烟气并迅速蔓延，致使隧道内滞留人员及救援人员因大量烟气吸入窒息伤亡。
2.驾驶人秦后雨日常车辆维护保养不到位，未及时发现并排除车辆安全隐患，事故发生后应急处置不当。
以上这些大板车事故的主要原因包括：超载运输、疲劳驾驶、超速行驶、处置不当等多种原因，导致人民生命安全、财产安全受到损害，留下的都是惨痛的教训。
▎那么，在日常运营中我们应该注意哪些问题？
1、合规装载。超载运输会影响车辆操控以及刹车性能，增大刹车距离，容易出现刹车失灵等问题；而超宽、超高、超长运输会影响驾驶员的视线，增加转弯难度等，暗藏风险。
2、杜绝疲劳驾驶。疲劳驾驶是货运市场的常态，更是酿成货车事故的主要原因之一，疲劳驾驶容易打瞌睡，出现判断能力下降、操作失误、偏离车道等问题，而且一旦出现紧急事故，也来不及反应，因此建议大家尽可能保证休息，养足精神再出发。
3、拒绝超速行驶。超速行驶同样会导致判断力降低，而且会增加制动距离，冲击力也会更大，增加事故风险和事故危害。而且一旦装载不到位，超速行驶遇上紧急刹车，会增加货物出现位移的概率。
4、日常运输多观察，学会预见性驾驶。在日常行驶中也会发生很多的突发情况，比如鬼探头、前车紧急刹车等，大家在起步、转弯、超车等情况下，一定要多关注周围情况，尤其是多关注视野盲区，提升行车安全，也可以选装四路摄像头，减少视觉盲区。并且学会预见性驾驶，提前做好准备，以免紧急情况下反应不及。
5、日常运营中要做好检查，及时排除隐患。在货车事故中，由于车辆部件出现问题而导致的事故也不在少数，作为运输工具，长时间使用，各零部件都存在受损的可能，因此出车前一定要做好检查，一旦发现有问题，切勿抱有侥幸心理，及时排除隐患，如今正值炎夏，也要多关注轮胎胎压，降低爆胎以及自燃的风险。
● 编者语：
为了追求利益最大化，大板车超限超载，违规装载普货，这实属畸形情况，这些车都是运输路上的“定时炸弹”，特别容易引发重大安全事故，如今17米5大板车也逐渐进入“生命倒计时”，希望有关部门可以早日出台详细的治理方案，提升运输道路的安全性。
