【卡车之家 原创】在目前货运行业中，很多卡友由于运输任务重，时效要求高，除了避免罚时需要再高速上疲于奔命之外，还要想办法少进服务区、少休息，尽量避免耽误路上的时间。虽然对身体、精神有着不可逆的危害，但是为了更高的收益，即便是少喝水少吃饭，卡友们也只能默默忍受。
网络上600升后期改装1000升案例
而近期在互联网上我们发现，有越来越多的卡友甚至为了节约路程上加油的时间，开始为车辆改装尺寸更大的油箱，而其容积相当夸张。除此之外，一部分卡友还表示，改装大油箱之后可以在自己常合作的油站进行加注，不论是成本还是油品都能得到相应的保障，虽然这样看改装油箱百利无一害，但事实真的如此吗？
虽然续航里程和单次加油量得到了保障，但是在我们运营的过程当中，驾驶这种车型属于违法行为，根据《中华人民共和国道路交通安全法》 第十六条 任何单位或者个人不得有下列行为：（一）拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征；
（二）改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号；（三）伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志；（四）使用其他机动车的登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志。
而改装油箱则涉及到拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征，不仅上路路权难以得到保障，被相关部门查处后还会，后续假设发生事故可能保险公司会以此作为拒赔理由，而在年审车辆时还没办法合规通过检测线，对于货车一年一检的状态而言，反复拆装费时费力。
而更为严重的是，依照《中华人民共和国道路交通安全法》 第一百条，驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废。对驾驶前款所列机动车上道路行驶的驾驶人，处二百元以上二千元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。
而擅自改变机动车外形和已登记的有关技术参数的，由公安机关交通管理部门责令恢复原状，并处警告或者五百元以下罚款。驾驶擅自改变已登记的结构、构造或者特征的载货汽车上道路行驶的，一次扣1分。
所以不论是从法规角度还是从卡友的用车权益角度出发，油箱从原厂的600升改装至601升都算做违法行为，而油箱在卡车上作为外露式部件，其改装隐患绝非停留于纸面之上，盲目改装过大的油箱还会产生以下这些问题。
车辆油箱的大小其实和整车匹配有很大的关系，原厂工程师会考虑到车身平衡、轴荷等问题，为车辆油箱设定限制，即便是底盘有更多的空间也几乎不会完全将其塞满。否则如果出现一侧过重则可能会导致油箱意外脱落或导致直线行驶中车辆跑偏等情况出现。
同时，如果拆解原厂油箱我们可以发现，为了避免防止吸空和回油飞溅产生气泡，吸油管及回油管应插入最低液面以下，吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，所以油箱之间会设置隔板，如果改装厂只是粗暴的加大油箱尺寸，并没有为大油箱设计单独的隔板和结构，那么吸空和回油飞溅产生气泡的可能性就会大幅上升。
并且由于现阶段油箱的设计制造工艺发生变化，大多数卡车开始使用铝合金油箱，而铝合金材质虽然耐腐蚀性和延展性相比铁质油箱更好，但是方形油箱两侧依旧存在较多焊点，如果改装厂的焊接技术堪忧，那么油箱增大之后内部燃油在车辆行驶时对焊点的冲击力也更强，再加上焊接不到位，泄露的风险也会直线提升。
当然最后一个问题也是很多卡友最为头疼的，那就是油耗子，虽然近年来伴随天网系统和打击力度的提升，油耗子猖獗程度略有下降。但是对于这种超大油箱而言，正好对上了油耗子的口味。以600升柴油为例，如果按照7元/升的价格计算，满箱就是4200元，加大至800升后为5600元，好心一点的油耗子说不定还会给你留几升油去求救。
● 编后语
根据此前卡友的经验来看，想要提升续航里程，相对合法的情况应该是，在不改变油箱大小、形状的前提下，单独加装副油箱，详情可查看这篇文章《卡车加装油箱是否违法？听听律师怎么说》。而贸然将主油箱改大不论从技术、驾乘体验、安全性、法规等各个层面都很难说通，各位卡友也可以思考一下，为了在油价便宜地区多加一些油而冒如此之多的风险，是否放心呢？（文/杨昊）
