近日，一条微博引起了大家的热议。视频中货车师傅拉了一卷钢卷，横向摆放朝两边，被网友评价这是“死道友不死贫道”摆法。
货运行业一直有“穷死不拉卷”的说法。钢卷虽然看起来体积不大，但是运输危险性却远远超过了普通货物。一卷钢卷重量在二三十吨，普通挂车一次也就能拉一卷，又因为是卷状，非常容易滚落，造成严重事故，所以对于拉钢卷，大家都“闻风丧胆”。
● 竖着行不通 难搬还磨损
钢卷方向朝左右两边放，滚落时会砸到周围车辆或行人，朝前后方向急刹车又容易直接压平车头，那竖着放不行？
确实不太行。
一是钢卷重量太大，只能通过大型起重机器搬运，钢卷横着放，绳索可以直接穿过中间的空心，方便起吊。如果竖着放，起重机很难发力，影响搬运效率。
二是容易造成钢卷磨损。在运输过程中，钢卷容易遭到碰撞、摩擦，竖放受力面积增大，很容易造成磨损甚至折断，因此通常都是横放。
● 国内外“拉卷”大不同
这也不行那也不行，那到底应该怎么放？
目前，国外运输行业已经开始大范围使用专门的“拉卷车”，不仅有凹槽可以卡住钢卷，还配备了安全装置可以有效固定钢卷，防止其左右晃动或者滚下货车。
但是国外和国内的情况是存在明显差异的。国内货运行业通常是“给什么活儿就拉什么”，没有固定的货源，专门买一辆拉卷车只能用来拉卷，使用效率太低，所以这种专用车在国内普及难度较大。
不过，2022年12月30日，国家出台了《钢板卷道路运输捆绑固定要求》（GB/T 42230-2022），其中详细规定了钢板卷道路运输捆绑固定装置技术要求、捆绑固定要求以及检查、维护、停用的更换要求。需要捆绑的、采用座架或垫木的、单卷质量不超过3500KG的、轧制宽度不小于600mm的钢板卷道路运输都可适用本标准。
编后语：拉卷可是个技术活，新手卡友建议还是不要轻易尝试了，一不小心出了事故后果是无法挽回的。就算是老司机，也要小心谨慎，按标准捆绑牢固，检查无误之后再出发。货运行业挣得都是辛苦钱，也正因为如此才应该更注意行车和运输安全，别把自己的生命不当回事。（信息来源：微博账号“1024”专员）
