随着国内外形势不断发生变化，国内燃油价格在近两年快速攀升。今年以来，柴油平均价格已保持在7.8元/L左右的历史高位。这使得广大卡友的使用成本愈发增高，从事中长途运输的重卡卡友受到的影响更甚。为了生存，越来越多的卡友开始选择成本更低的天然气重卡。近期，我们跟随山西福澜达汽车贸易有限公司的车队长杜勇锋进行了一次真实全面的天然气重卡跟车研究，一起来看看天然气重卡的实际运营表现如何。
车辆及路线介绍
跟车记录数据分析
从太谷区出发后，共记录了5个阶段的实际运营数据。让我们结合当时的路况、道路类型、平均车速、阶段气耗等因素，来逐一了解不同阶段下天然气重卡的运营情况。
第1阶段： 太谷区→榆社县
车辆在太谷区装满货物后，开始了第1阶段的行驶。本阶段的路况为国道山区，表显小计里程111.2km，平均时速在40km/h左右。表显天然气累计消耗量为56.0kg，表显平均气耗和本段气耗计算（本段天然气消耗量/本段行驶里程*100）数值均为50.4kg/100km。由于杜老板平常车队事务繁忙已很久未驾驶车辆，又处于初始爬山阶段，国道蜿蜒曲折，发动机始终保持低速大扭矩输出，因此这阶段的气耗量异常高。
第2阶段： 榆社县→邢台西服务区
在到达榆社县后，更换为日常驾驶本辆车的司机。这阶段路况为高速山区，行驶环境明显好于国道，平均速度也有所提升，达到55km/h。穿越太行山隧道后，我们抵达邢台西服务区进行休整。本阶段共行驶了95.6km，消耗天然气34kg。此时的表显累计里程206.8km，表显天然气累计消耗量90.0kg，表显累计平均气耗下降至43.6kg/100km。本段气耗的计算数值（本段天然气消耗量/本段行驶里程*100）是35.6kg/100km。更换为更熟悉这辆车的驾驶员后，气耗也开始逐渐回归正常。
第3阶段： 邢台西服务区→平乡县
稍作调整，继续第3阶段的行驶。从邢台西服务区开始，路况转为平原。此时车速也开始攀升，平均车速达到85km/h。随着车速升高和海拔降低，车辆进入了经济转速区间。本阶段共行驶了138.8km，但天然气仅消耗了26.5kg。表显累计里程345.6km，表显天然气累计消耗量116.5kg，表显累计平均气耗降至33.7kg/100km。本段气耗的计算数值（本段天然气消耗量/本段行驶里程*100）为19.1kg/100km。长时间的驾驶，人和车都需要休息一段时间，因此我们在平乡县下高速休息。
第4阶段： 平乡县→济南市
养精蓄锐后，我们开始了本次运输路程中距离最长的一段驾驶。为了节省路费，在这一阶段选择国道+高速交替行驶。我们中途在临西县通秦LNG加气站进行补气。不得不说，现在天然气的价格是真的便宜，临西县加气站的价格仅4.4元/kg。补充118.87kg的天然气，费用523.03元。若换做燃油车，按现在平均7.8元/L的价格，加118.87L油，则需要花费927.19元。简单计算一下，这次补气的费用仅为燃油车的56.4%（计算方法：523.03/927.19）。燃料成本能比燃油车节省近一半，这是今年天然气重卡市场火热的一个真正原因。
回归主题，在补气之后，经过较长时间的跋涉，到达了山东省首府济南市进行这一阶段的休整。这一阶段共行驶273.3km，天然气消耗93kg，表显累计平均气耗33.8kg/100km。本段气耗的计算数值（本段天然气消耗量/本段行驶里程*100）为34.0kg/100km。
第5阶段： 济南市→潍坊市
最后一段路程，仍然是国道+高速交替行驶。由于是夜间驾车，所以放慢了车速，平均时速为50km/h，共行驶了123.6km，天然气消耗42kg。到达货运终点时，表显累计里程最终定格在742.5km，表显累计平均气耗为33.8kg/100km，天然气累计消耗251.5kg。本段气耗的计算数值（本段天然气消耗量/本段行驶里程*100）仍为34.0kg/100km。
数据汇总
下图的表格是本次解放J6P-510马力LNG牵引车的运营数据汇总。表显累计平均气耗最终为33.8kg/100km，综合气耗表现与目前主流燃油重卡的油耗相当。排除第1阶段异常值之后的平均气耗仅为30.96kg/100km，整体经济性非常可观。(计算方法：第2-5阶段共行驶631.3km，天然气共消耗195.5kg，平均气耗=(195.5kg/631.3km)*100 = 30.96kg/100km。)
文章小结
当下的货运市场，车多货少、运费低迷、能耗成本和人员成本上升等问题都挤压着卡车从业者们的生存空间。如何在恶劣的市场环境下生存成为了每个从业者不得不思考的问题。从本次的跟车体验来看，现如今的天然气重卡大马力车型层出不穷，在动力性能上并不比燃油车差。与此同时，在百公里天然气消耗量方面也能够与燃油车的油耗量媲美，但天然气价格有着巨大优势。尽管冬季天然气价格会在高位运行，不过其冬季平均价格与目前的燃油价格旗鼓相当。因此综合考虑，在燃油价格未看到任何下降趋势的当下，天然气重卡的成本更具优势。从市场销量数据来看，天然气牵引车从年初开始一路狂飙，目前已连续两个月超过燃油牵引车的销量。说明卡友们正在用脚投票，选择更适合自己的产品。
