“山城重庆”，这里的地形复杂多变，有着“八个维度”的魔幻感，人送外号“8D魔幻都市”。甚至有外地来渝的小伙子，开车在重庆的陡坡上吓得腿软，下车向民警求助。
在这样一座城市里，从事货运的卡友们是如何克服地形因素，奔波在致富路上的呢？他们又是如何选择合适的车辆来应对各种运输需求的呢？本期，我们就来听听几位重庆卡友的故事，看看他们是如何用运输来跑出好生活的。
文 | 孔祥祺
图 | 孔祥祺
徐师傅是一位养羊的卡友，笔者添加他微信时发现他的网名就叫“羊管家”，不得不说是非常贴切。
他需要用车来运输酒糟、草、羊粪等，之前他一直使用的是皮卡车，不过载货能力以及实用性上还是存在瓶颈。用他的话说：“皮卡车载重不够，而且动力和实用性也不能完全满足我的需要，所以我早有换车的打算了。”
他说：“我看了解放轻卡虎6G，觉得很适合我。强劲的动力，可以轻松爬坡；宽敞的货箱，可以装下更多的酒糟、草。”在聊天过程中，他向笔者透露他已经购买了虎6G轻卡，只等吉日提车投入到后续的运输中了。
杨师傅从事货运已经三十年了，平时什么都拉，但还是以钢材、焊管为主，运输范围就在重庆周边。用他的话说：“我以前开过很多种车，有些车动力不够，在重庆这样的山路上开起来很吃力；有些车质量不稳定，在路上经常出故障；有些车油耗控制不好，在油价上涨时压力很大。”
杨师傅正在使用的车是解放轻卡的虎V，他用车非常频繁，他说道：“我用的是潍柴160马力发动机的虎V，这个动力在轻卡里算是很强了。并且它用了高强度车架，可以承载更多的重量，并且跑起来也很省钱。”
在聊天中，杨师傅还拿出了自己的手机，热情地向我展示他正在使用的那台虎V载货车，那辆车看起来保养得非常出色，车身的漆面水亮如镜，车辆外观异常"板正"，完美地反映了杨师傅作为一名驾龄超过三十年的老司机的用车态度。
胡总是重庆顺泰物流的掌舵者，他的公司以运输汽配、食品和机油为主，而他们公司所采购的轻卡主要用于倒短运输，运输范围涵盖重庆周边两、三百公里的距离。作为一家企业的管理者，他非常信赖解放轻卡，他们公司已经购买了近十台解放轻卡。
胡总向我详细解释了他们公司在选择卡车时的考虑因素。他说：“我们公司在选车时最为看重的便是车辆的动力和货箱宽度，前者是车辆胜任工作的前提，如果马力少了可能爬不上去坡；后者则是能让车辆尽可能兼容拖盘。”
因为标准的托盘尺寸有1.1米×1.1米，1.0米×1.2米等系列，所以胡总在选车时将货箱宽度列为一项关键因素，要能并排放下两个托盘的载货车才能满足他们的需求，以最大限度利用货箱内的宝贵空间。
然而，顺泰物流不仅仅是一家注重业务的企业，他们也重视企业文化的建设。在胡总的朋友圈中，笔者发现他们公司经常组织员工团建和旅游活动，这种团队精神有助于增强员工之间的合作和凝聚力。此外，胡总还非常的重视对员工的激励，特别是那些表现出色的驾驶员，他们会得到现金奖励，这种激励制度在公司内部树立了一个积极向上的氛围。
李师傅，一位地道的重庆本地人。据他讲，他主要以散杂百货运输为主，他每趟的运输里程都在四、五百公里左右，还会时不时挑战下长途运输，他的得力伙伴便是解放轻卡的虎VH。
他坦言：“我之所以选择了解放轻卡，完全是因为我相信重庆的解放轻卡经销商赵总。”他们早已是老相识了，在买车时第一个想到的就是身边的好朋友。他补充说：“购车的时候，我甚至没亲自去看车，全程由经销商代办好所有手续，车辆准备妥当，我只需去开车就行了。”
李师傅以虎VH为助力，将重庆的物流运输场景演绎得淋漓尽致。无论是应对崎岖的山路，还是勇闯陌生的长途路段，虎VH都始终可靠地为他提供支持。李师傅不仅是一名卡车司机，他还有一重身份是解放轻卡梦想合伙人。他不仅可以享受到更多解放轻卡带来的优惠政策，他们的意见也能得到厂家的快速响应，和解放轻卡厂家保持着良好的互动，卡友和厂家互相支持，共同进步。
虽然他们选车和用车的角度各不相同，但他们都落到了一个相同点，那就是选择了解放轻卡。无论是运输酒糟、草、羊粪的徐师傅，还是运输钢材、焊管的杨师傅，或者是运输汽配、食品、机油的胡总，以及运输散杂货物的李师傅，他们都选择了解放轻卡的虎V或虎6G，因为他们认为这些车辆能够满足他们的运输需求，提高他们的运输效率和收入，降低他们的运营成本和压力，创造更好的生活。
