2023年对货运行业来说是艰难的一年。23年年初，疫情管控措施逐步放开，大家又重拾了希望和信心，很多人都以为经济会逐步复苏，行业的春天终于要到来了。但现实又让大家的期望跌入谷底，很多卡友反映行业越来越卷，日子越来越难过。
2024年已悄然来临，今年的货运市场能否重振，迎来复苏的拐点？对此，我们采访了卡友杨大哥，看看他对于新的一年有什么展望。
来自东北的杨大哥已经开了快三十年卡车了，2023年对他来说也是不同的一年。之前他也是全国哪都跑，全国的路线他都熟悉，但是今年却是他头回选择尝试青藏线。
青藏线海拔高，气温低，氧气稀薄，如果进入青藏地区高原反应再加上不熟悉路线，很容易发生意外。因此，对于卡友们来说，青藏线也是最难跑的线路之一。
网络上经常能看到一些青藏线货车司机失联、遇难的新闻，但即使这样，还是有很多像杨大哥一样的卡友毅然决然地选择跑青藏线。
杨大哥说，青藏线是难跑，也很危险，但是自己不得不跑，因为跑其他线路已经看不到钱了。现在市场行情一公里的运价只有五块多，但是跑青藏线一公里运费能给到七到八块，相比起来还是多不少的。
当然，杨大哥也并不是不怕危险。他跑的路线没什么高速，人肯定是遭罪，他的车上还长时间备着氧气瓶，就是怕自己高原反应，发生什么意外。他说，今年他知道的已经有八九个卡友都没走出这条路，所以每次跑之前，自己每次都是小心再小心，把准备工作做足。现在跑了一年多了，自己也习惯了。
说起今年的行情和运价，杨大哥也表现地很无奈。他的上一辆车在三年的时间里跑了68万公里，而现在这辆车四年半时间了，只跑了71万公里，就是因为行情不好，没货可拉。
本来大家都以为疫情之后能迎来好日子，没想到疫情期间的运价已经是这几年的巅峰了。
虽然当时的情况危险，某些地方查验复杂麻烦，处处隔离设卡，但是运价不高没人愿意跑，而现在再低的运费都能看到有人接。照杨大哥的话，就是“老太太过年，一年不如一年。”
根据杨大哥自己的经验，他认为每五年货运市场就会有一次大落，然后会逐渐复苏兴起，八年左右会涨到最高点，但是现在看来这个点可能已经过去了，新一年的趋势应该也不会乐观。
如今因为行情不景气，运价越来越微薄，生活的担子也越来越重，很多卡车司机们都被压得喘不过气，渐渐对行业失去了希望，想要考虑转行。
现在的货运行业也是“大龄化”比较严重的行业之一。从货车宝公布的数据来看，70后和80后才是驾驶卡车的主力军，现在已经很少有年轻人愿意入行当卡车司机，尤其是重卡司机。
即使有一些入行的年轻人，也大多是因为家里上一辈也是从事这个行业的，但如今这一行真的不如八九十年代好干了，现在还是由大量的中年卡友坚守着这个行业。如果不是情怀和热爱，这些“老司机”们何以能坚持下来呢。
编后语：
杨大哥和小编聊完，马上又要开始新一轮的装货，踏上新的旅途。虽然现在行情不佳，生活不容许他停下脚步，但是从说话语气中，还是能感觉到杨大哥对生活的乐观和坚韧。
新一年的形势是未知的，无论道路是否崎岖，希望大家都能和杨大哥一样，保持积极的心态，在新的一年继续勇敢前行！（文/袁越）
