伴随着排放标准的升级，车用尿素就成为养车中一项重要开支，而关于尿素的使用一直存在争议。出于节省成本等因素，也有部分卡友会选择不用尿素或者屏蔽尿素。那么这样做会存在哪些问题，在日常运营中，我们又该如何正确选择、使用尿素呢？
▎为了省钱省事 卡友选择屏蔽
进入国六排放阶段之后，发动机后处理系统的技术更加复杂，增加了很多部件和传感器。在国六车辆的尾气处理系统中，SCR选择性还原催化器同样必不可少，它可以将尾气中的氮氧化合物还原成氮气和水，然后再排放至大气中，因此对于尿素溶液的浓度和纯净度同样有更高的要求。
此外，相比国五车型，国六车型还增加了实时监测的功能，如果尿素使用不合格，车辆可能会出现限扭等问题，同样影响正常使用，并且数据也将实时上传至监管平台。
也正是因为在车辆全生命周期中，尿素成本比较高，而且选择品质不过关的尿素溶液容易出现故障码，导致车辆限速限扭等，影响正常运营。为了省钱、省事，很多卡友会擅自拆除、闲置、改装机动车排气污染控制装置或者破坏车载排放诊断系统（OBD），尾气处理装置（SCR系统）不能正常运行，达到少喷或不喷尿素的目的。
▎虽然节省小钱 但存在大风险
实际上这样虽然省了小钱，但存在很大的风险，得不偿失。
首先，尿素系统不能正常工作，可能会带来两方面的硬件永久性损伤：1、暴露在排气管内部高温环境当中的尿素喷射头在高温环境下，因非正常工作得不到降温而造成机械层面永久性损伤；2、因尿素未能流动，在人为/故障造成尿素系统非正常工作之前残留在尿素管路系统当中的尿素会形成凝固、结晶，造成管路堵塞或者硬件层面的故障或者永久性损伤。后期可能会面临高昂的维修成本。
其次，这一行为是违规的，会面临高额罚款。根据相关法规，机动车所有人或者使用人擅自拆除、闲置、改装机动车排气污染控制装置的，将由生态环境主管部门责令改正，处一千元以上五千元以下的罚款。
此前有部分省市针对柴油货车违规改造不烧尿素、违规屏蔽柴油货车尿素装置、擅自改装车辆等行为开展联合检查，最高罚款1万元。近期，门头沟区生态环境局执法部门开出了全市首例利用“非现场”技术手段锁定并办理的“不正常使用远程排放管理车载终端”案罚单，罚款8000元。
另外，擅自拆除、闲置、改装机动车排气污染控制装置之后，如果车辆出现问题，厂家也可能以此为理由拒绝质保。
▎选择合适尿素 可兰素1号出击
为了在运营过程中降低故障率，避免出现上述问题，建议大家不要选择这些违规操作，得不偿失。那么国六阶段，到底该如何使用尿素呢？首先，尿素需要满足GB29518-2013的法规要求，尿素溶液浓度标准需要达到32.5%±0.5%。
其次，一定要通过正规途径选择正规大品牌的车用尿素，比如可兰素。因为市场上品牌诸多，但质量良莠不齐，部分企业为了降低生产升本，生产出来的尿素溶液不符合国标，杂质含量超标，可能会导致喷嘴结晶、管路堵塞等情况。
目前车用尿素市场中，可兰素车用尿素市场占比相对比较高，可兰素1号尿素溶液具有“裂解结垢，更有效、低温缓聚，高转化、高效催化，更耐烧、超强兼容，全适配”四大功效，针对性的解决了卡友们在实际使用中的痛点、难点，包括车用尿素消耗量增大；冷启动阶段尿素易结晶；不耐烧不适配等，在保证后处理正常使用情况下，降低日常养车成本。
● 编者语：
法规要求严格，国六标准也更加严苛，屏蔽尿素等行为虽然能获得短期利益，但长期来看，依然存在很大风险。而在尿素选择方面，国六机器更为精密，因此选择合规、高标的尿素也很关键。
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