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3元→2元→1元!!!平台运价还能起来吗?

3元→2元→1元!!!平台运价还能起来吗?

开车赚钱小分队

08-14

3元→2元→1元!!!平台运价还能起来吗?

【卡车之家 原创】在当前的货运市场中,不少卡友发现运价持续走低,从三元一公里降至两元,甚至跌至一元,这对他们的收入产生了显著影响。无论是跑市区还是跑周边,运价的下滑都使得司机们面临着前所未有的挑战。

面对这一现实,不少人不禁要问:运价是否有可能上涨?如果能涨,又会在何时发生呢?

当前货运市场的背景

近年来,高层多次对互联网货运平台进行了监管,旨在解决运价过低、恶性竞争等问题。从2022年起,某部门就已开始对货拉拉、满帮等平台进行了多次约谈,要求其立即整改压价竞争的行为,并规范收费。

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这些举措反映了高层对于维护市场秩序、保护司机权益的决心。然而,尽管有政策干预,运价仍然处于低位,这背后有着复杂的原因。

运价变动的原因分析

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一方面,货运市场的供需关系发生了变化。随着疫情后的经济恢复,虽然货运需求有所增加,但由于大量新司机加入市场,导致供过于求的现象加剧。

另一方面,平台之间的竞争加剧,为了争夺市场份额,一些平台不惜降低运价吸引用户。

运价回升的可能性

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从宏观经济角度来看,随着全球经济逐步复苏,国际贸易活动增加,可能会带动国内货运需求的增长,从而为运价的上涨创造条件。

然而,短期内运价上涨的潜力非常有限,这是因为市场内部的因素也在发挥作用,尤其是新能源汽车的普及和技术进步带来的成本变化。

油车早已被淘汰

有人认为,随着油价的升高,运价如果不相应上调,将难以维持运营,但实际上,平台定价策略早已经考虑到了这一点。

平台倾向于采用电车标准,这意味着运营成本更低,相比油车每公里可节省大约4-5毛钱。

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这种成本优势使得传统燃油车在竞争中处于不利地位,最终导致油车司机选择退出市场。

我们做过不完全统计,在广州这样的大城市,大约10台平台车辆中只有1台是油车,可见油车早已被平台所淘汰。

电动车普及的影响

据货拉拉前北方某城市负责人透露,该地区每月有大约400多台新能源物流车销量,其中80%用于跑平台。

这意味着市场上不仅不缺车辆,而且随着更多低成本电动车的出现,如五菱扬光这样的车型,门槛进一步降低,吸引了更多待业人员加入。

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例如,五菱扬光不仅续航能力强,空间大,而且价格亲民,仅需7万元左右,比以往同类车型的价格要低得多,在同等尺寸下,基本做到了油车相同水平。

低门槛与收入的关系

尽管车辆成本降低,但这并不意味着司机的收入会随之提高。实际上,平台不太可能将所有的成本节约全部回馈给司机。

这是因为平台更倾向于保持较低的运价以吸引更多的用户,而司机则需要在激烈的竞争环境中寻找生存之道。

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五年前我在广州天河搬家到白云,在叠加新人优惠前提下,21公里花费约70元。如今相同距离,未使用优惠的前提下是56元。问:减去抽成后,车主最终能收入多少钱?

此外,网上还很多相关案例,具体就不举例了,相信大家都看过很多了。总结就是电车确实省钱,但有多少能省到车主手里,需要大家仔细算算。

谨慎入行

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因此建议想入行的朋友,如果并非必要,建议多观察一段时间,或者找个相熟的用户,实际跟车两天感受,看看是否值得入行。

在这个充满不确定性的时期,谨慎行事至关重要。只有真正了解行业的真实情况,才能做出更为理智的选择。

司机的应对策略

对于已经入行的司机而言,在等待运价回升的同时,可以采取一系列措施来应对当前的困境。首先,可以通过拓展业务范围,比如提供特殊货物运输服务,来增加收入来源。其次,提高服务质量,建立良好的口碑,有助于在竞争中脱颖而出。

编后语

虽然当前货运市场的运价处于较低水平,但随着市场的自我调节和政策的支持,运价有望逐渐回暖。在此期间,司机需要采取积极主动的态度,通过多种方式提升自身的竞争力,确保能够在运价回升时抓住机遇。

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

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