都说当下货运行情不赚钱，但是这个大哥却一口气买两台车去跑运输，你可别说他莽，人家是真真实实的把钱赚手里了。第一台车，四个月赚回车辆本金，之后又靠跑运输，为自己和孩子各买了一套房。
无论从事什么行业，都会有人赚钱有人赔钱，道路运输行业也一样。今天咱们就来看看这位大哥，是怎么赚钱的...
文 图 丨 卡车之家李韧
▎非常时期 每公里纯利10块钱
潘大哥购买的第一台解放领途轻卡，是在2020年的年初，绝对的非常时期，当时很多卡友都因为这样那样的原因，没办法出车干活。而像潘大哥这种已经跑出来的，绝对是非常紧俏的资源，但是他也面临着有家不能回的境况。
“当时虽然回不了家，但是真赚钱啊。我那时跑的是从河南到山西的线路，单趟280-350公里，每趟能挣4000块钱。扣除过路费、燃油和车辆损耗，至少还能净赚2500块左右。虽然返程的运费低一些，但加起来每趟也能有4000块钱。我一个月大约跑10趟，差不多能赚到3万5，四个月就把这台车的本金赚回来了。”
对于绝大多数卡友来说，轻卡一个月赚3万5绝对是天方夜谭，但是如果你也经历过当时的境况，肯定也知道当时运力有多紧缺。据潘大哥介绍，当时跑一趟每公里利润能到10块钱，比之前能多赚3倍还多。
能够赚到钱，除了运力紧缺，也是因为潘大哥选货不挑。当时在平台上找货，能赚到钱的肯定是重载居多。这就对车辆、对人提出了很大的需求。
▎要重载 车辆跑的稳很关键
道路千万条，安全肯定是第一条。而运输工具，和运输安全生活也是息息相关，所以在选车时，潘大哥也是费了一番功夫。
“因为已经确定了市场，所以选车的时候，我专门去市场看了车辆在承载和稳定性的表现。当时市场上大部分车型的大梁宽216mm，我拿尺子量了一下解放领途的，是220mm，而且这台车轮间距也宽，工字板也厚，我当时就想这台车重载跑高速肯定稳，这台车也确实不负我的期待。”
2020年买的那台解放领途，也让潘承安彻底喜欢上了解放轻卡这个品牌，在去年年底，他把那台老车置换后又买了两台新的领途轻卡。
“当时我买的第一台解放领途，主要是跑山西、重庆，这些地方山路多，所以对动力要求也很高，解放领途配的发动机虽然只有2.5升的排量，但是170马力+法士特8挡箱的组合也相当够劲。那台车我最后跑了3年，差不多有30万公里，然后我置换了8万5千块钱，加了些钱换了如今的这两台新车。”
2023年，潘承安又购买两台解放领途轻卡，据他介绍，新购买的解放领途轻卡不仅升级了康明斯发动机，同时刹车片也扩大了一些，整体无论是从动力表现，还是安全性表现，都再度升级。
▎跑长途 舒适性也相当重要
当下货运行情，大家有目共睹，想要赚钱肯定要另辟蹊径。潘承安就选择了轻卡满天飞这条路，不过主要运输的城市还是湖南、湖北。“我现在差不多一天是跑800公里，每公里的运费在3块8左右，抛去成本的话，我一天差不多能赚到800块左右，虽然确实很累，但是我现在上有老、下有小，不努力点真不行。”
小小的轻卡驾驶室，经过潘承安的布置，变成了有卧铺、有饮水机的小卧室。这台领途轻卡，不仅是潘承安的运输工具，也承载了全家人的创富梦想。
▎多拉快跑是基础 满足市场才重要
潘承安现在开的这台领途轻卡，最需要满足他的一定是动力和承载，毕竟重载跑全国，不仅工况复杂多样，同时偶尔的时效性需求也在所难免。它的这台车，搭载有解放动力劲威CA4DD3A17E68发动机，虽然排量只有2.5L，不过这款发动机的最大输出功率达到了170马力，同时这款发动机的峰值扭矩达到了500牛米。
搭配上头挡速比为7.46，最高挡速比为0.714的法士特C8J45TA 8挡超速挡设计变速箱，无论是重载低挡位爬坡，还是高速公路超速挡赶路，这台车都能满足潘承安的需求。
在承载方面，这台车不仅有着超宽的车架、超厚的工字板，并且整车采用了前3后9+7片的板簧悬挂，搭配上6吨级的后桥，不仅能装的多，跑的也稳。
针对潘承安选择的轻卡满天飞的运营场景，解放领途装配有支持定速巡航的四幅式多功能方向盘、电动门窗调节、中控锁、全液晶仪表、自动空调等，这些配置能够让它的驾乘体验更加舒适便利。再加上可变卧铺的座椅，长途虽累却有了可以休息的空间。
▎结语
选择商用车，赚钱肯定是第一要义，正如潘大哥说的，选车之前一定要先确定运营的市场，因为不会有一台适配所有场景的车型，同时一定要选择售后有保障、且在当地保有量大的品牌和车型，这样后期不仅用车无忧，最后卖二手车也能卖出一个好价格。当下这个货运行情，确实会有人亏钱，但是也一定有人能赚到钱，你说呢？
