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第三次护航商用车销售

2009-05-25 10:14:00 橘色日落
卡车之家
橘色日落

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

    针对乘用车和商用车冰火两重天的现象,国家有关部门19日再出重拳,力促商用车销售增长。这是继3月“汽车下乡”、4月“财政部加大对老旧汽车报废更新补贴的支持力度”之后,政府部门第三次“护航”商用车销售。

    “补贴资金提高了5倍,这对商用车销售来说是个大利好”,19日,当得知新的汽车报废更新措施后,某符合条件的商用车企负责人在接受记者采访时抑制不住喜悦之情。太平洋证券分析师谈际佳认为,此政策将给东风汽车、福田汽车、江淮汽车等上市公司带来利好。

    业内认为,此次更大幅度的补贴缘于今年前4个月乘用车与商用车冰火两重天的表现。据中汽协统计,今年前4个月,乘用车销量再创新高,但商用车销量却频频下降。1月至4月,货车产销74.31万辆和71.97万辆,同比增长17.11%和11.99%;半挂牵引车产销2.39万辆和2.84万辆,同比下降73.51%和69.21%;客车非完整车辆产销2.12万辆和2.13万辆,同比下降38.38%和37.12%;货车非完整车辆产销17.17万辆和16.02万辆,同比下降17.71%和18.74%。

    汽车分析师贾新光表示,此前政府在老旧汽车报废政策上的力度还不够大,目前我国商用车保有量约为2600万辆,以每年的报废量为30万—50万辆计算,其每年的报废率仅为2%左右。如果按此推算,还有约500万辆在上世纪末、本世纪初生产的“高污染车”仍在使用。因此,加大报废力度,无论是对节能环保、行驶安全性、运输效率都有正面的促进作用。

    有业内人士预计,此次增加40亿资金或将能促进五六十万辆商用车的销售。不过,全国乘用车信息联席会秘书长饶达认为,目前商用车滑坡最严重的是重型卡车和客车,但此次补贴的不包括这些车型,难以真正促使商用车走低迷。“我认为这笔增加的补贴今年未必用得完。”饶达说。