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商用车市场迎来利好

2009-05-25 10:16:00 敷衍怎么演
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敷衍怎么演

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

    由于部分商用车品种是首次进入“以旧换新”范围,因此对商用车的利好更大一些。不过,也有分析人士指出,目前中国商用车销量仍然集中在首次购车者中,所以此次补贴政策产生的市场效应,不会像乘用车一样,商用车短时间不会出现“井喷”景象。

    日前,国务院常务会议研究部署了鼓励汽车“以旧换新”政策措施,拟用财政补贴方式,鼓励汽车“以旧换新”,并将中央财政对老旧汽车报废更新补贴资金上调至50亿元。与此前政策相比,“以旧换新”无论是范围还是补贴额度都大幅提升。

    本次“以旧换新”,对符合使用年限要求的中、轻、微型载货车和部分中型载客车,适度提前报废并换购新车的,或者对提前报废污染物排放达不到国Ⅰ标准的汽油车和达不到国Ⅲ标准的柴油车,并换购新车的,按照原则上不高于同型车单辆购置税的金额给予补贴。

    目前,这项政策初步选定的试点地区,共有包括我省在内的十个省市。接下来试点范围还将扩大。不过由于此次“以旧换新”仅仅是“鼓励政策”,试点区域针对各自市场的政策细则尚未出台,针对报废车辆如何认定,补偿程序以及各个车型的补偿金额,在短时间内恐怕无法制定出详细细则。

    “以旧换新”政策中,污染物排放达不到国Ⅰ标准的汽油车和达不到国Ⅲ标准的柴油车多属于农用机动车。在我省农村市场,这种车型数量巨大。不过,记者在采访过程中发现,车商们对于该项政策短时间提振车市,信心不大。省城一家轻卡汽车经销商表示,和乘用车不同,商用车是车主的赚钱工具,不到万不得已,不会轻易更换。以省城济南为例,现在路上国I时代的轻卡几乎绝迹,绝大多数都符合国家排放标准。而在广大的农村地区,农用车价格只有轻卡的十分之一,性价比远超轻卡。如此看来,仅以排放标准来促使车主们换车,还有一定难度。

    记者致电北汽福田诸城公司,营销传播部工作人员告诉记者,公司目前所有在售车型都是国III以上排放标准,市场上福田汽车也已经没有国I排放的车。据她了解,自汽车“以旧换新”政策公布一周来,省内经销商还鲜有换购客户。原因主要有二:一是待换购车辆价值有限,几千块钱的旧车换购一辆新车,基本等于购置新车,没有换购必要。二是换购程序麻烦,很多车主并不知道该去哪些政府部门登记、领取补贴。

    江淮轻卡营销公司策略部负责人张艳说,目前江淮轻卡销量中,首次购车者比例高达90% 以上,换购比例非常小。而如何引导这部分消费者在短时间内换车,并不容易。她告诉记者,今年一季度,江淮轻卡针对“汽车下乡”做了大量工作。公司自去年下半年开始将原来以城市4S店为主的销售渠道“化整为零”,大力开拓县乡区域专营店。今年初,又启动了为期三个月的“品行天下,五福送旺”——江淮轻卡“进百企走千城入万户”巡展推介活动。两项措施将销售提高到全新高度。“现在看,‘以旧换新’明显不如汽车下乡容易操作。”

    早在年初,中国汽车工业协会预测,今年商用车销量将达到275万辆,同比增长5%。不过一季度的数据并不令人乐观。第一季度,商用车产销69.26万辆和 68.31万辆,同比下降4.4%和 6.1%。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示,鼓励汽车“以旧换新”将对目前有待回暖的商用车市场起到一定的激励作用。不过市场更应该将其视为长期政策,商用车短期内不会出现立竿见影的增幅。

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