返回

4天切割货车达200多辆

2009-09-03 09:29:00 敷衍怎么演
卡车之家
敷衍怎么演

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

    德阳交通公安武警联手查纠货车“两超”,4天切割货车200多辆。8月6日-8月27日,暂扣驾照、行驶证,切割超高超长货车;8月28日-9月19日,另启动经济处罚,公安交管部门罚款300元、交通主管部门罚款5000元;9月20日后,经济处罚升级,公安交管部门罚款500元、交通主管部门罚款10000元。

4天切割货车达200多辆

货车车厢比行驶证上的明显高很多

4天切割货车达200多辆

现场切割超高超长货车

    “一些货车标明载重15吨,实际装了80吨在路上跑,再好的路也遭不住压,这些路怎么不烂?”昨天上午,德阳市公安局交警支队政委肖尤新,指着国道108德阳段一段凹凸不平的路面说,“为了多装货物,不少货车擅自改装超高、超长,我们已经打了一段时间的招呼,这次逮到除了罚款,还要全部卸货,把货车车厢切割,车厢达到标准后才放行。”

    从8月28日9时到昨天中午12时,德阳交通、公安、武警多部门联手,掀起猛烈的“切割行动”风暴:29个检查点共检查货运车辆1690辆,现场切割加高货厢栏板车辆221辆。

●  现场切割车主自付100元

    8月6日,德阳公安、交通规划和建设局发出《关于开展城乡道路交通环境治理严厉查纠道路交通违法行为的通告》指出,货物运输车辆非法改装,擅自加高货厢栏板,不按规定超货厢装载易散落货物、装载易散落货物不加盖篷布等违法违规行为,将进行严厉查纠。

    昨天上午,川F091××蓝色大货车,从八角收费站准备上高速路,被检查点的交警拦下。这辆自卸货车车厢比行驶证上的高出30厘米。为确保准确性,德阳交警支队车管所民警立即通过光盘目录,对该车进行检查,发现改装高度、长度分别比目录上要高出30厘米、20厘米。随后,大货车被开进附近一家汽修厂。一名汽修电焊操作工,拿起粉笔和软尺,娴熟地爬上车,划出一条线;确定无误后,点燃焊枪,现场将超高、超长的部分切割掉,共耗时30分钟。

    车主王某给了100元工时费,在接受交警、运管部门的罚款后,将车开走。汽修厂师傅说,最近到厂里切割超高、超长的货车特别多,一般都是由交通、交警部门开过来。“平时切割一辆货车要收200-300元,但交通和交警部门希望我们支持他们的工作,所以只收取了100元工时费。”

●  怕遭罚款货车主动“瘦身”

    在108国道德阳徳什路口和青衣江路口附近,有家汽修厂停满了等待切割的超高超长的货车。“这些车有些是查扣的,有些是主动开来‘瘦身’的。”肖尤新介绍,8月6日到8月27日,对超高超长的货车驾驶员,首先暂扣驾驶证和行驶证,并切割超高超长的货车车厢,检查合格后退还两证。“这期间一律不处罚,但从8月28日起,我们就启动了处罚程序,对查获的超高超长货车,公安交管部门罚款300元、交通主管部门罚款5000元;9月20日以后,公安交管部门罚款500元、交通主管部门罚款10000元。”

    川F111××的货车车主吕某说,“9月1日我就把车开过来,一是检修车辆,二是顺便把车厢高出的0.5米切割掉,免得以后被逮到了挨罚款。”在徳什路附近一家汽修厂,蒋某的大货车川F139××,在9月1日被查获后拖到汽修厂。他说,货车是今年6月花40多万元购买的,对德阳惩治货车两超的“切割行动”,他非常理解和支持,“希望这个行动长期坚持,这样货车也可以公平竞争。”他说,“现在运行成本太高,各种税费、车辆保养费很高,每2个月换一次轮胎,就要花掉2.7万元。”如果所有违规超高超长的货车都被切割,“装载货物少了,运费涨起来,一来行车更安全,二来货车使用寿命更长,保养费用相对更低。”

●  暴力冲关全部刑事拘留

    昨天上午11点20分,川A242××东风大货车满载着沙石朝广汉方向驶去。民警发现,这辆车的行驶证上的高度与该车实际高度一致;再仔细一查,原来是从某市过户到成都的车辆。德阳交警支队有关负责人说,有的车主为了节省开支,甲地的人把车辆拿到乙地入户;甲地主管部门为挽回一些车辆费用,于是默认超高超长车辆回甲地入户。从表面上看,行驶证和车辆本身一致,但这些车辆仍然是违规的。“不符光盘目录上国家标准的车辆,统统切割。”肖尤新说。

    “一律就地卸载货物、一律切割加高的货厢栏板、一律按处罚标准予以经济处罚。阻碍执法的一般行为,全部行政拘留;暴力阻碍执法行为,全部刑事拘留。”肖尤新说,4天时间,德阳切割加高货厢栏板车辆221辆,拘留了3名冲关车辆驾驶员。

    往日,德阳路上随处可见运沙车,现在寥寥无几,一些建筑工地因此放慢了施工进度。德阳市公安局交警支队一位部门负责人说,这次“切割行动”为时一个月,现在每天有数百名公安交警、交通运政、武警等参与行动。“如果不从生产源头上堵住两超车辆,其他地方不搞联动整治,我们的工作无疑是杯水车薪,效果极微。”

    国家有关部门对在我国批准生产、销售的车辆均制定了严格标准。但由于“市场需要”,如果仅仅按照国家标准生产,生产的车辆很难卖出去。车辆的各种税费、过路费、燃油费、维护保养费高昂,迫使车主超高超长、超载超重。在汽车制造行业竞争激烈的市场环境下,谁愿意放弃生意?起初只是车主自行改装,后来超高超长的改装干脆由生产厂家一次性完成了。显而易见的是,如果在出厂时严格检验,国家有关部门对违反国标的生产厂家进行重罚,公安交通管理部门依照国标拒绝其入户,才能从源头上堵住“两超”车辆上路。

●  治标要先治本,然后标本兼治,才能达到预期效果

    现在,很多擅自改装的超高超长车辆,只要交了罚款,交了相关费用,一些地方部门就“睁只眼闭只眼”默许了。德阳对“两超”车辆开展切割行动,只能说是“治标不治本”的无奈之举。如果地方征收货车的各种税费、过路费和燃油费保持现状的话,各地都采取这种方法,并长期坚持下去,运输成本将直接转嫁到雇车者(即最终的货运人)身上,从而导致相关产业价格上涨。因此,国家有关部门应切实给予货运行业一些政策上的调控,如降低税费、过路费等,对燃油费进行适当补贴,从源头上堵住这些违规行为,同时各地建立查处的长效机制,见“长”就“切”,见“高”就“割”,才会产生实质性的意义。

维修保养改装