【卡车之家 原创】2015年9月9日，央视一套著名栏目焦点访谈播出了一期节目“如此二级维护”节目曝光了江苏无锡在实施二级维护当中爆出的种种乱象，再一次把二级维护这种饱受诟病的政策推到了风口浪尖，节目的内容虽然只是无锡当地，但这种乱象几乎在全国都存在，绝非个别地区。
● 早有相关规定 二维不能收费
2011年财政部、发改委就联合发布了相关规定，取消二级维护相关费用的收取，但实际中这笔费用并没有取消，而是还在继续收取，并且在无锡当地不降反升，从前几年的400元左右陆续涨到了900-1000元每次，而且一年需要做三次二级维护，算下来每年车主需要花掉近3000元。
每次维护这么多钱都用来干了什么？央视记者也做了相关报道，单次900元的费用二级维护本身占165元、挂靠公司回扣300元、修理厂占了435元。针对收费问题，央视记者采访了江苏省无锡市运管处的工作人员华一峰，华一峰表示现在的监测站是企业自主经营，自负盈亏，肯定是要收费的。
其实他的这种说法根本没有法律依据，因为早在2011年底，发改委和财政部联合发出的通知中明确指出，车辆二级维护检测作为行政事业性费取消后，不能改为企业经营性收费变相收取，而检测所需的相关经费由同级相关财政予以保障。也就是说，目前运管处解释的企业经营性质收费本身也是违规的，也就是大家平常所说的乱收费。
● 二级维护 根本没有进行维护
如果花这么多钱进行了正常的二级维护保养，那也还算不错，起码保养了车辆，但实际中这笔钱花的根本就不值。节目中介绍，二维检测站是指定修理厂进行二级维护，车主是不能自主选择修理厂的，检测站规定二级维护的时间不能小于一个小时，为了监督检修，还在修理厂还安装了计时器、视频监控等设备，并且规定维修达不到一个小时的时间，二级维护就无法检测通过。
但这些措施几乎没什么作用，相反却助长修理厂出现了一种形式化的维修。每次车辆维护，修理厂工人只是简单的把轮胎拆下了，开始吃早点、聊天、休息，并不做真正的保养，到时间后装好轮胎检修完成，然后就可以上监测站进行车检了，整个过程并不进行真正二级维护需要的检查项目。定点修理厂通过这些简单的拆卸轮胎就能赚取利润，而且价格还要比其它社会修理厂贵的多，不得不让人怀疑修理厂和监测站之间存在着何种的关系。
● 取消二维 曙光就在眼前
今年7月份，交通部发布的《道路运输车辆技术管理规定（征求意见稿）》中提出，车辆二级维护可以由“道路运输经营者”组织实施，也就是说车主可以去任意一家修理厂自己进行二级维护保养，而不必再进行检测线检测。但这个规定目前还在计划阶段，何时实施还没有明确的时间表，但随着这次央视又一次曝光二级维护存在的乱象，相信“取消二维”的这一天会很快到来。
● 编后语：
二维这种年代久远的政策已经不能适应现代高速发展的运输业，相反还限制了运输业的发展，自己本身也存在着种种的漏洞，早已经失去了存在的必要，相信随着国家相关政策的改变，这种饱受诟病的政策终究会被淘汰。（文/图 任海军）
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