【卡车之家 原创】进入冬季气候逐渐变冷，北方地区气温低至零下，使用柴油为燃料的车辆必须加注-10号甚至--35号燃油才能避免凝结“挂蜡”现象的发生。很多车主会选择在原车油箱基础上再加装一个副油箱，当车辆遇到极寒天气时候使用副油箱内的高号燃油，当车辆行驶至气温零度以上地区时则又切换回使用低标号柴油的主油箱供油，通过这样的方法节省费用。
虽然这样改装可以满足车辆对加注不同标号燃油的需求，一定程度上能够降低车辆的运营成本，但这种改装却存在着违反法律法规的风险，很多私自加装油箱的车辆因此遭受处罚。
● 政策法规限制 加装油箱遇尴尬
据《道路运输条例》第31条规定，货运经营者应当加强对车辆的维护和检测，确保车辆符合国家规定的技术标准；不得使用报废的、擅自改装的和其他不符合国家规定的车辆从事道路运输经营。以及第71条规定：“违反本条例的规定，客运经营者、货运经营者擅自改装已取得车辆营运证车辆的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处5000元以上20000元以下的罚款。
一方面是庞大的市场需求，另一方面又是政策法规的限制，在这样一个环境之下很多车企也适时的推出了应对市场的车型。
● 市场需求 新出车型予以应对
国外的很多车型上采取了双油箱的设置，一方面可以提升车辆续航能力以减少行车途中的加油次数，另一方面两个油箱加注不同标号的柴油可以更好的适应不同温度下对油品的选择。
中国重汽C7H推出的双腔室油箱就更有针对性，它是采取了一个油箱两个腔室的结构，节省油箱对车辆底盘空间占用的同时，改善了在不同环境下使用不同油品的需求，
● 编后语：
改装油箱为的是降低运输成本，解决冬季燃油“挂蜡”现象的发生，但这样的改装却是以违反我国道路运输政策法规的前提实现的，希望相关的职能部门能够出台相应资质认证，让改装不再以非法的形式存在，让广大卡友光明正大用上双油箱。也希望汽车生产厂商结合用户需求，生产出更多适应环境的产品。（文/图 刘波）
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