【卡车之家 原创】越南，位于中国的西南，是一个传统农业国；同时，也是发展中国家，对于粮食、煤炭、橡胶、石油等运输需求很大。随着这几年越南运输业的迅速发展，对于卡车的需求日益剧增，单凭从发达国家进口二手车已经远不能满足当地需求。中国制造的卡车凭借其高性价比占据了越南很大的市场份额，其中，陕汽通力就以自卸车为主导，出口了大量卡车到越南。
随着市场的不断扩大，中国的卡车主机厂也逐渐瞄准了这些发展中国家的重卡市场。那么这些国家对于车辆方面的法规都有哪些要求？今天，我们就来看一下，越南卡车行业政策法规的一些具体内容。
在总体要求上，越南跟我国是差不多的，总重在18吨以上的重型汽车需要进行车辆外廓尺寸、总重、发动机相关参数（高压泵和增压器的生产厂家和型号）、发动机排放、VIN码喷涂机发动机等检测，之后拿到官方的备案注册证书方可允许进入越南市场销售。跟国内一样，经销商和卡车司机们需要带着各种各样的资料去报备，只是不知道越南的公务员们，是不是跟我们大天朝公务员们一样的“高效”。
● 不同类型卡车 外廓尺寸要求不同
越南对于不同种类的车，外廓要求都是不一样的。自卸车根据不用轴数的车型，其车辆外廓尺寸要求也不同：两轴车不能超过6500mm；三轴车不能超过7800mm；四轴车不能超过9300mm。
对于载货车，没有轴数的特殊要求，只有对整体车辆外廓尺寸的要求：整车车长不能超过12200mm；整车车宽不能超过2500mm（允许30mm误差）；整车车高不能超过4000mm。除此之外的其他车型，车辆外廓尺寸要求与载货车要求一致。
● 总重要求不超40吨 计算与国内不同
就牵引车来说，越南法规要求二轴牵引车及其列车最大总质量不能超过40000kg，也就是40吨。三轴牵引车及其列车最大总质量不能超过48吨。在此基础上减去牵引车头整备质量，再减去130kg，就等于车的最大载荷。这也就是说牵引车底盘装备质量越轻，法规允许的最大载荷就越大，车主就能装载更多的货物，获得更大的利润空间。这一点跟国内是一样的。
自卸车和载货车的要求是一致的，三轴车的总重总体不能超过24吨，四轴车不能超过30吨，五轴车不能超过34吨。在此基础上，不同轴距的车型根据法规规定需要进行公式计算，计算公式如下图所示：
这就意味着同类型的车，根据其轴距和货箱的不同，其最大总重量要求的不同的。感兴趣的卡友可以将自己车的数据带进“越南公式”进行计算，看看自己的车在国内和在越南最大重量差多少。
● 实行欧Ⅱ标准 法规其他要求较宽泛
在发动机排放要求上，越南跟中国还是存在很大差异的，发展略慢于我国。越南目前规定发动机排放最低要求是欧Ⅱ标准，就等于国Ⅱ标准，并且需要提供发动机烟度及排放标准。而我国自2013年起已经开始实行国Ⅳ标准了。
越南汽车法规要求VIN码喷涂及发动机号不能出现涂抹痕迹，标识位置也必须清晰可见，同一车型的VIN码前八位需要一致；最小转弯半径不能超过12米。除此之外，发动机的高压泵和增压器的生产厂家及型号也需要备案。
经过这些法规的检查和登记后才能获得越南“进口车辆技术质量安全和环境保护监督局”颁发的《进口车型证书》，进入市场。证书上主要标注了车型外廓尺寸、轴距、整备质量、最大牵引（载货）重量、发动机和轮胎等参数信息。而对于越南的卡车司机来说，最大牵引和最大载货重量是他们最为看重的。
● 编者语：
有意出口卡车到越南的厂商们可以参考上述的这些规定，看看自己生产经销的车辆是否符合越南法规的要求，同时最大程度的满足越南用户对于卡车的要求，从而提高自己的销售量，获取更多的利润。（文/图 王雪洁）
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