【卡车之家 原创】随着新国标GB1589的出台，以及由交通部正式发文的新《超限运输车辆行驶公路管理规定》，六轴半挂车的最大总重被限制在了49吨，6×2牵引车组成的六轴半挂车被限制在了46吨。对此，在政策出台后，一贯以6X2车型为主的绥化市场掀起了一股换车小热潮。
● 运费齐涨价 6X4车型成“香饽饽”
在新国标落地前，无论是6X2车型还是6X4车型其限重都在55吨，为了能多拉货物，多挣钱，在绥化这个主要以个体养车为主的运粮城市，6X2车型成为了绥化市场的主力车型，因此，运费低、全国跑也成为了绥化卡车司机留给全国卡车司机的印象。
随着新政策的落地，6×2牵引车组成的六轴半挂车被限制在了46吨，这个以6X2为主的运粮大城受何影响，当地市场对此有何反响，带着疑问笔者再次来到绥化的最大的物流园了解情况。
在长安物流园的停车场内，6X2车型依然占有大部分，但是笔者发现进出停车场的新车大部分为6X4车型。笔者在现场看到一位张师傅刚提回来一台6X4解放J6P，挂车还是崭新的，他告诉笔者，他之前一直开的6X2车型，换车的主要原因就是因为受到政策影响，6X2拉的货比以前少了，运费涨价了，不如换成6X4的了。
像张师傅这样想法的人，在绥化市场不在少数，在物流园里停放的新车显然比以往更多，而大部分新车都是6X4车型，这其中的原因便可想而知了。换车用户主要原因是6X2利润减少，不如6X4拉货多。
但这并非绝对，一位仍然在开6X2车型的用户告诉笔者，6X2虽然限重46吨，但是在减轻负荷后的卡车安全性更好，因为卡车装载的货物越少，制动性能更高，卡车使用寿命更长，而且在总运量不变的情况下，运力在短期内势必会出现短缺的情况，以前只能装7车的货现在要8辆车才可以运走，而且运费上涨，对货源比较稳定的他来说，换车并没有什么用。
● 经销商6X4车型主推 6X2车型降价
新国标的落地对绥化当地市场或多或少都带来了影响，绥化用户忙着换车，绥化经销商忙着促销。据走访了解，目前绥化地区6X2车型均降价促销，价格普遍下降了1万元左右，而且有经销商告诉笔者，购买6X4车型的用户增加了一倍多，6X4车型反而成为了当地的“香饽饽”。就目前来看，解放、欧曼、等主流品牌推荐会上的主推车型也都以6X4车型为主，6X2车型风光已不再。
不仅新车市场6X2车型挂起降价风，就连二手车市场，6X2车型也不吃香，有些用户为了换新车，急于出手6X2车型，造成当地二手车市场6X2车型价格偏低，购买二手车用户也省内的用户较多一些，跑省外的用户选择6X4车型要更多。
● 编后语：
随着新国标的执行，绥化市场的6X2车型正在逐渐退出舞台，6X4车型则掀起了一股换车的热潮。新国标的出台是为了让市场良性发展，笔者这次走访发现，虽然按照新国标来说限重减少，但是运费整体上涨，超载现象反而更少了，在面对市场形势变化，卡友也比以前更加理智。
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