【卡车之家 原创】2017年1月6日，交通部和公安部联合发出通知，驾驶人职业教育将全面铺开，也就是说全日制驾驶学校的学生在满足条件的情况下，可以从C1直接增驾到A2。此消息一出可谓一石激起千层浪，各方对这个政策褒贬不一。有卡友说这样出来的驾驶员是马路杀手，时间太短人太年轻；也有卡友说这不公平；还有卡友说这样出来的司机多了，供大于求会影响收入。在我看来其实这些担心完全没有必要。
● 全日制驾训培养杀手？ 更多是看你这个老师咋教
全日制驾驶培训在很早以前其实就有，还记得小时候父母单位的技校就有全日制驾驶培训，为单位运输队培养驾驶员，老一代的驾驶员很多都是从这个渠道出来的。而很多卡友担心的是，现在一群20来岁的年轻人，4000公里的驾驶经历就能直接拿到A2证，这点驾驶经历太少，出来必定是个杀手。
说这话的卡友我觉得有些过激，读完这个全日制驾驶专业需要高中毕业，并且还需要3年的学习时间。如果像以前那样是定向培养，毕业以后直接分配到各大运输企业，能解决就业的问题，相对来说可能还会吸引一部分人去学习这个专业。但是按正常来说，高中毕业以后去读3年书就为开个车，相信很多父母都不会愿意，尤其是在职业教育被大众所看不起的当下。
再者说了，没有谁天生就会开车，大家包括我都是从新手过来的。就拿开挂车来说，我是从老B证升到的A2，我也没开过挂车，后来接触到挂车以后，也是一步步摸索出来的。他们学成出来以后也是给你当徒弟，填补现在A2驾驶员的空缺。俗话说老师领进门修行在个人，从学校出来以后他们只是能开而已，到会开还有很长的路要走，所以未来他们是不是杀手，更多的是取决于当老师的你。
● 全日制学习21岁就能上路 社会渠道时间太长
由于2004年5月1日起，驾驶证管理制度发生改变，在这之后领证的卡友就只能是B2驾驶证，如果想增驾到A2，必须有3年驾龄和3年无满分的记录。按照规定，从社会途径考证的卡友，最快也要24岁以后才能增驾A2，这也就造成了近年来A2驾驶员的断档。然而这不是重点，重点在于在2004年以后有资质、场地和车辆能提供培训的驾校微乎其微，很多地方更是停止增驾A2业务很多年。
因为这个原因，很多卡友的驾驶证至今还是B2，想增也增不了。很多卡友觉得如过接受全日制从18岁算起到21岁就能拿到A2证了，从这个角度来说确实有失公允。好在现在对增驾A、B类驾驶证取消了户籍限制，也就是可以异地增驾了，这样也缓解一部分需求，已经有卡友享受到了这个政策带来的好处。不管怎么说，有渠道增驾总比以前增不了好得多，没生在相应的时代吃点政策的亏也是没办法的事情，卡友们也不必太纠结。
● 门槛降低A2司机增多 基本不会影响你的收入
现在有全日制教育也可以异地增驾了，取得A2驾驶证的门槛降低了，持A2证的卡友多了司机不紧俏了，势必影响我现在的收入。很多卡友担有的核心其实是自己的待遇会不会下降。要我说，这个担心更多余。首先这个制度是有了，相应的学校建立还需要一段时间，学校建立以后，招生、学习、毕业也还要一段时间，所以目前的现状短时间内不会发生改变。
从目前的情况来看，各大物流公司也好还是一般的散户也好，对司机的需求是在上升的。9.21以后新增了这么多车，先不管他们是否挣钱，司机是刚需。老司机在不断的退出，而新司机出现了断档，这个需求总体还是很大。另外9.21新政执虽然行得像坨屎，但不代表今后不会严格执行。有了目前治理轿运车的经验，未来几年内治理17.5米大板和超大变态箱是可以预见的。
治理这些车辆以后，哪怕货运量不变的情况也需要更多的车来运营，何况每年的货运量还在增加。同时老司机在不断的退休，物流业对车辆和司机的需求还会进一步增加，所以完全不必担心自己的待遇会下降，相反我觉得有经验司机待遇反而会逐步上升。很简单的道理，蓝翔每年培养这么多挖机驾驶员，挖机驾驶员待遇依然该多少是多少。
● 编后语
A2司机断档这么些年，司机队伍里青黄不接，老的想退退不了新司机想进进不来，这不利于整个行业的发展。咱们老一批的驾驶员也不能想着我买两碗豆浆，喝一碗倒一碗也不给你喝，毕竟有一天我们都会老去，如何让年轻人接班才是我们要做的事情。因此我觉得全日制的驾驶员培训是个好事，能让咱们司机队伍里有新鲜血液补充，也能让咱们老司机的一些技术和技巧能传承下去。（文/蒋岱）
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