【卡车之家 原创】9.21治超好像刚落下帷幕，2017年新一轮治超又轰轰烈烈的来袭，看来这治超势必是场持久的攻坚战。为进一步加强车辆超限超载治理工作，湖南省意识到治超，不是公路部门一家的事，也不是一个地方的事情。
为此，湖南省各地积极探索联动治超机制，初步建立边际治超会商制度、工作形势和情况互通制度、治超案件协查和违法信息抄告等制度，破解“边界治超”难题，同时，执法人员对源头各市进行清理整顿，实施监督，要求运输公司、货源单位建立台账、安装视频监控系统。下面来看看从省到市都实施了哪些具体措施。
● 湘黔桂：边界治超再发力
两省边界处，贵州方向停了数台“巨无霸”式大货车。这些货车由于超限超载无法通过省界的流动执法检查点，只好停在路边同执法人员“耗时间”，准备伺机集体冲关。
因为不能跨区域执法，针对这种现象，新晃组织开展打击边界非法超限超载专项行动，对来自贵州的非法超限超载车辆聚众冲关行为进行了集中打击，专门成立18人的流动稽查小组。
而位于怀化市最南边的通道侗族自治县也存在同样的问题，为了彻底整治双超行为，2016年9月，湘黔桂三省、自治区在广西三江侗族自治县召开三省五县的联合治超联席会，讨论解决治超过程中的难题，研究解决方法，形成了强大治超合力。同时，成立了协调小组，明确了小组的职责。
● 湘鄂赣：区域治超全覆盖
超限超载货运车辆横行边界的一个重要原因是区域治超的不平衡。为治理过境货车，浏阳市在边界乡镇设立治超巡防点，实行三级网格化治超模式。乡镇在第一时间通过治超“微信群”将车辆图片等信息报告治超办，市治超办能迅速调集执法人员前往查处。
另一方面，长沙联合株洲、湘潭、益阳、娄底、岳阳、宜春、萍乡八市召开湘赣八市边界公路联合治超工作会议，签订《八市边界公路联动治超工作合作协议》。
随后，岳阳市与江西省九江市、湖北省咸宁市省际交界区域联动治超工作会在咸宁市召开。三市以湖北G106、G107、G316，江西G220、S221、S305、S405，湖南G353、S301、S201、S308等线路为重点，严厉打击边界地区非法超限超载运输现象。
● 怀化：政府主导 企业自律
为了进行有效的监督，湖南湘维有限公司专门的建立了治超小组，对货运源头装载车辆实行有效监督。车辆进出场地都要过磅，不符合装载标准的车辆无法驶出基地。对每一台货车张贴统一的公司标志。并且，每个月定期召集司机进行定期的治超培训，给他们敲响警钟。
为防止司机因为利益问题而“双超”，公司还决定实行补贴制度，弥补司机的损失。这不仅化解司机亏损危机，而且保证每台车的安全性。
● 益阳：层层落实 标本兼治
在益阳国强砂石厂，安排专人实行定期巡查和驻守制度。车辆进出场地都要过磅，不符合装载标准的车辆无法驶出。同时，货运源头企业、乡镇、道路货物运输源头企业行业主管部门和道路运输行业管理部门发挥各自职责，每周不定期巡查。自驻场以来，该砂石厂没有一台超限超载车辆驶出。
另外，针对前不久在S308临时治超点截获的“双超”车辆，赫山区采取了按照“谁管辖谁负责”的原则，倒查和追究，落实责任。对出现超限超载车辆的企业严格按照“一超四究”的原则进行处罚，对相关责任人进行约谈，并与该企业签订《治超承诺书》。
● 衡阳：源头管控 科学管理
其中，耒阳市作为是资源大县，历来都是“双超”的重灾区。在耒阳市煤炭局监控中心我们可以清晰地看到显示屏上每一家源头企的磅房、磅秤、验票站、主要路段的信息。
在源头治超上，耒阳市设有二道卡。第一道关卡是对每个源头企业装有监控，货运车辆出场的实时信息可以同步传送到信息平台。第二道关卡是设有税收检验站，当每一台车出厂时都会进行过磅检测，缴纳矿产税，一旦超载就无法出厂。
日前，湖南省已启动货运车辆违法超限超载信息抄告制度，省治超办将2015年10月至2016年10月在湖南境内的货运车辆违法超限超载运输情况分别抄送给湖南省道路运输管理局以及北京、新疆等28个省（自治区、直辖市）治超办，进一步强化了对超限超载违法行为的追踪管理。
抄告的内容主要包括违法超限超载车辆车牌号和道路运输证号、违法超限车辆驾驶员姓名和从业资格证号、违规车辆所属企业名称、违法超限货物装载源头单位、违法违规行为简要描述及处罚决定等事项。
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