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货车超载率控制在0.2%以内!山西是怎么做到的?

2018-07-14 12:52:08 钟丹军

山西省紧紧围绕9·21“治超新政”和规范治超执法的有关要求,不断创新思路,探索新的工作方法,保证了全省治超工作再上新台阶。山西全省超限超载率始终牢牢控制在0.2%以内,高速公路杜绝了非法超限超载车辆,干线公路基本杜绝了非法超限超载车辆,去年没有出现一例因超限超载引起的死亡事故,没有出现一座因超载导致的危桥。

货车超载率控制在0.2%以内!山西是怎么做到的?

山西何以取得如此的成果?其在治超过程中又给我们提供了哪些新的做法和先进经验呢?

全面实行路警治超联合执法

货车超载率控制在0.2%以内!山西是怎么做到的?


交通运输、公安部门在公路超限检测站(点)高速公路、国省干线、农村公路、货运源头等重点路段及区域全面实施联合执法。

(一)定点联合执法

对于地处省界、多条国道或省道交汇点、货物运输主要通道的重点公路超限检测站,各地公路管理机构和公安交通管理部门视条件自行商定联勤方案,并将驻站联合执法站点报省交通运输厅和省公安厅备案。

实行驻站联合执法的公路超限检测站,由公路管理机构负责检测车辆装载情况并监督消除违法行为,公安交通管理部门负责引导车辆进站检测,并依据公路管理机构开具的称重和卸载单单独实施处罚记分。

未实施执法人员驻站联合执法的超限检测站,发现违法车辆后公路管理部门要及时通知当地公安交警部门,并移交违法证据、资料及认定材料。公安交警部门必须在1小时内到站受理案件。同时,公路管理机构要将违法车辆有关信息抄送当地治超办,由当地治超办依据省政府第224号令等有关规定进行责任倒查。

(二)流动联合执法

对于未设置公路超限检测站的普通公路,各级交通运输、公安交警部门应当建立会商机制,组建联合流动稽查队,不定期开展联合流动稽查。流动联合执法人员要相对固定,组成情况报本级政府治超办备案。

(三)高速公路入口联合执法

货车超载率控制在0.2%以内!山西是怎么做到的?

对于车货总重49吨以下的非法超限超载车辆登记后劝返;对于车货总重49吨以上的非法超限超载车辆,要立即滞留车辆并通知高速交警部门受理案件,案件办理完毕后移交当地治超办,对车辆进行责任倒查。

规范违法超限超载信息报送行为

各市级公安部门应于每年1月5日、4月5日、7月5日和10月5日前,汇总上一季度因堵塞交通、强行冲卡、暴力抗法、破坏相关设施设备被公安机关依法予以行政处罚的,因违法超限超载造成重大责任事故且负同等责任以上的,以及因暴力抗法致人受伤或者死亡的相关责任主体信息,并抄告省交通运输厅。

合理布局超限检测点

超限检测点是超限检测站的有效补充,是开展流动联合执法时实施现场检查处罚的重要场所,其设置应方便及时就近消除违法超限超载车辆的违法行为。将违法超限车辆引导至超限检测站点后,按照驻站联合现场执法的职责分工和工作流程进行检查处罚。

调整动态衡器误差

所有公路超限检测站(含高速公路匝道入口超限检测系统)动态超限检测误差统一调整为5%。自2018年7月1日0时起,严格按照误差5%的规定实施超限认定。

推进科技治超

货车超载率控制在0.2%以内!山西是怎么做到的?

交通运输与公安部门加快车辆信息、执法信息交换和共享,年内实现货车超限超载检测、车辆轴型和装载标准自动识别、违法超限超载信息自动记录、处罚信息自动传递;建立省、市、县、终端四级治超信息系统,实现信息监控、行政处罚、部门联动、应急指挥等功能。

严格联合执法纪律

执法部门依法依规履行职责,严格遵守“十不准”规定,坚持教育与处罚相结合,充分运用说服教育、调节疏导、劝导示范等非强制手段;配备适用执法记录仪,实现执法全过程记录。要严格落实罚款收缴分离制度和执法信息公开等制度。

保障措施

(一)加强组织领导

各级交通运输部门、公安部门在本级人民政府的统一领导下,明确治超职责任务,全面推进路警联合治超执法常态化制度化。

(二)加强经费保障

落实治超执法经费预算保障,确保联合执法工作的需要;公路超限检测站要做好联合执法的办公、住宿等保障。

(三)加强工作监督

交通运输厅、公安厅通过专项督导、明查暗访等方式,对联合执法常态化制度化工作推进落实情况进行检查,对于落实不力、执行不强、问题突出的地区,约谈相关部门负责人,并在全省予以通报。

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