【卡车之家 原创】深圳市在新能源车型的推广上一直位居全国前列，在道路通行政策以及补贴政策上都给予了新能源车型最大的支持。因此深圳也成为了新能源物流车发展最快的城市之一。
深圳在推动新能源物流车发展的方式远不止这些，前段时间，深圳市发展和改革委员会和深圳市财政委员会联合发布《深圳市现代物流业发展专项资金管理办法》（以下简称”管理办法“）。《管理办法》首次将纯电动物流配送车辆运营资助项目纳入其中，这意味着深圳市成为首个出台电动物流车运营补贴的城市。
● 补贴标准：
电动物流车运营补贴同样是按照电池总储电量来分级进行补贴：
电池总储电量中：30（含）kWh以下部分，每kWh资助750元；30-50（含）kWh部分，每kWh资助600元；50kWh以上部分，每kWh资助500元。单车三年资助总额不超过7.5元。
按照目前深圳市内纯电动物流车主流的80kWh的电池容量来算，每台车可获得运营补贴资金达49500元。
● 补贴需要达到什么条件（运输公司、运输车型）
物流企业申请条件：
（1）在深圳市注册并具有独立法人资格；
（2）取得市道路运输主管部门颁发的道路运输经营许可证；
（3）拥有符合《城市物流配送汽车选型技术要求》，取得市道路运输主管部门颁发的有效道路运输证的货运车辆不少于300辆，其中纳入工业和信息化部《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》的纯电动物流配送车辆不少于100辆；或拥有纳入工业和信息化部《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》的纯电动冷藏车、纯电动集装箱牵引车不少于50辆。
从物流企业的申请条件中能看出，目前深圳市更倾向于引导中大型物流企业置换纯电动物流车，一方面因为中大型物流企业的资金实力较为雄厚，拥有车辆的数量也多，能承受起置换纯电动物流车的成本压力，同时也有足够数量的燃油车，能维持最基本的运输任务。另一方面中大型物流企业也更便于政府管理。
运输车型申请条件：
（1）纳入工业和信息化部《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》并符合国家补贴新能源货车技术要求；
（2）在2017年1月1日后首次在市公安交警部门注册登记；
（3）取得市道路运输主管部门颁发的有效的道路运输证；
（4）考核期内车辆已按要求接入市交通运输委纯电动物流配送车辆监管平台，且在深圳市内行驶里程达到1.5万公里/年。
在运输条件里面最核心的就应该是要求申请补贴的运输车辆要在深圳市内行驶里程达到1.5万公里/年，这也有效防止了骗补的发生。
其中在上面申请条件中还提到了一个新能源货车要求，具体就是《新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》中的相关规定：
1. 装载动力电池系统能量密度不低于115Wh/kg。
2. 纯电动货车、运输类专用车单位载质量能量消耗量（Ekg）不高于0.4Wh/km·kg，对0.35-0.4 Wh/km·kg（含）的按0.2倍补贴，对0.35Wh/km·kg及以下的按1倍补贴。
3.作业类纯电动专用车吨百公里电耗（按试验质量）不超过8kWh。
划重点：
1.车型需要进入工业和信息化部《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》
2.电池的能量密度不低于115Wh/kg
3.在深圳市内行驶里程达到1.5万公里/年。
● 经销商用户怎么看
对于深圳市出台的这份新能源物流车运营补贴管理办法，不少经销商以及租赁公司表示，《管理办法》里面对物流企业的要求偏高，在目前城市物流行业没有大规模置换纯电动物流车之前，多数的物流企业目前还处在对纯电动物流车型的试验阶段，很少会有这样大批量的置换需求。
再者就是目前多数物流企业都是选择租赁车辆使用，因此，这个运营补贴政策暂时来说，对物流企业的影响并不大。
深圳推出的新能源物流车运营补贴，可谓国内首创，为深圳市城市物流车型电动化提供了良好的发展环境，同时也能加快推动城市物流车型电动化的进程。深圳市的这个运营补贴力度之大，已经超越了中央财政补贴的50%，深圳这项敢为人先的政策也将可能为其他城市带来示范效应。（文/图 陈锋传）
