内容提要：在天津市的20个固定治超站和各区的流动查纠点上，每天都在重复着对大型货车超限超载的检查，仅今年上半年拦截下的超限超载车辆就达9．6万辆次，平均每日检查的100辆中就有3辆违法车辆，违法驾驶员为躲避检查绞尽脑汁，不惜以身犯险。
在天津市的20个固定治超站和各区的流动查纠点上，每天都在重复着对大型货车超限超载的检查，仅今年上半年拦截下的超限超载车辆就达9．6万辆次，平均每日检查的100辆中就有3辆违法车辆，违法驾驶员为躲避检查绞尽脑汁，不惜以身犯险。本市召开全市治理车辆超限超载会议，从硬件设施及日常检查上对症施治，落实违法驾驶员“黑名单”制度，严格“一超四罚”，出现超限超载货运驾驶人，货运车辆、运输企业、货运场所经营者都将受到相应处罚。
目前本市普通公路治超主要依靠超限检测站（点），采用固定和流动执法拦截车辆进站检测的治理模式；高速公路采取计重再加价措施和入口流动执法劝返模式，现有路网检测设施不能满足治理需要，取证难、扣车难、暴力抗法、强行闯卡等问题频发。
对此，本市的普通公路将通过调整完善路面治超站点布局，推广非现场执法监控设施，扩大路网监控范围，对重点路段货运车辆的检测率达到85％以上，逐步消除重点货运通道的监控盲区；加快推进高速公路入口加装检测设施，农村公路主要节点设置限宽、限高物防设施有效阻止超限超载车辆行驶；城市道路通过规划货运通道，研究设置动态监控检测设施，建立路面防控网络，严防超限超载车辆通行。
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