【卡车之家 原创】再见了，营运证！再见了，资格证！叫停“双证”全国落实进入倒计时！
早在2016年底的时候，交通部就经起草了4.5吨以下的货车不需要办理营运证件。然后相关部门在2017年就开始推动“放管服”的要求，精简道路交通管理，总质量4.5吨以下及4.5吨的普通货车不需要办理营运证和从业资格证。
2018年5月16日，为进一步促进物流降本增效，国务院常务会议上确定：2018年年底前，实现货车年审、年检和尾气排放检验“三检合一”。简并货运车辆认证许可，对未改变关键结构参数的车型实行备案管理。取消4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证。对货运车辆推行跨省异地检验。制定货车加装尾板国家标准，完善管理。
最近一段时间，关于取消营运证和资格证的消息不断传出。
11月13日，云南省道路运输管理局发布了关于取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆《道路运输证》和《从业资格证》的通知。
不在这个范围之内的货车仍需遵守当地相关规定，如总质量超过4.5吨的车辆、危险品运输车以及其他特种车辆，仍需办理道路运输证和从业资格证。
其实，除云南省外，我国已有三个省份对“两证”喊停，包括湖北省、山东省、河北省，河北省和湖北省亦是皮卡解禁试点的省份。
毋庸置疑，取消营运证对卡友不仅省力省时，不必进行每年一次的资格审验，最重要的是可以脱离挂靠公司，每年省下一笔钱，可以节约大量的经济成本。
▎对于取消营运证、资格证，经销商怎么看？
笔者对云南省经销商进行咨询了解。不少经销商表示，营运证、资格证取消政策无论是对用户还是经销商都是有利的一面，之前需要提前1个月审，现在只需要1周，节省不少时间及省去了繁琐的手续。对于销量，经销商也表示并不会带来什么影响。
不可否认的，“双证”政策实施的确是好事一桩，对于经销商和用户而言都是利大于弊的。这一政策的全面落实，相信一直受限的皮卡销量也会有一定的增长。不过，目前只针对4.5吨及以下普货运输车辆，相信离更多车型取消“双证"不远了！（文/卡车之家特约作者：卡商谈）
