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国六即将全国推行,那些没卖掉的国三卡车何去何从?

2018-12-10 04:00:00 卡商谈
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【卡车之家 原创】随着2017年“蓝天保卫战”的提出,各省逐渐开始实施国六汽车排放标准,同时,国三及以下车型淘汰也提上了日程。面对最严排放新规,国三车该何去何从?

国六即将全国推行,那些没卖掉的国三卡车何去何从?

国六即将全国推行,国三强制报废已成定局

国六即将全国推行,那些没卖掉的国三卡车何去何从?

从1999年出台“国一”,2000年开始实施,从2008年开始柴油车的国三标准,到现在已经全面升级为国五。但目前路面上跑的车辆中,至少有60%的货车还是国三车。

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据科瑞咨询测算,截至2017年底“2+26” 城市(以北京和天津为中心,包括了这两个省级直辖市和周边700公里左右半径内的4省所辖26个地级市)中重卡保有量约184.2万辆,占全国比重19.5%,其中,国三及国三以下车占比65.8%,95.4%为柴油车。

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汽车排放新规明确表示,到2020年截止,我国所有在售车辆标准都必须符合国六排放标准,这意味着,国五车将不能上牌、国四车不能过户,而国三车只能当废铁卖了。

此外,新规定明确表明,国三货车的报废年限是15年,国三私家车的报废里程为60万公里。而国三轻货、大货强制报废年限是10年,最高可延缓5年时间,国三货车强制报废年限为15年。

目前,全国多市已经开始对国三车进行限制,有的直接下发通知无法年检!

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多地城市国三车全天禁行,国四国五不许进城

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机动车尾气作为雾霾的重要成因,致使排放标准不断加严。最严国六排放标准步步逼近,使国三车举步维艰。我们来看看目前对国三柴油车限行的城市:

● 天津

2018年2月1日起,外环内限行没加DPF的国三车。

● 深圳

2018年7月,深圳规定本地牌照国三柴油货车,采用单双号限行,异地牌照国三货车,采用全号段限行方式,限行区域包括全市道路。

● 南京

目前南京市面上销售的新车已经全部达到国五标准,国二、国三汽油车和国三柴油车已停售新车。此外,环保部门还将对国三柴油车的二手车转让进行限制,外地国三二手货车想转到南京,将不予登记。

● 杭州

杭州符合条件的国三柴油车、上道路行驶拖拉机申请提前淘汰的,都可享受补助,该补助政策自2018年6月10日起施行,至2019年12月31日截止。

● 郑州

2017年10月1日开始,四环内限行国三车。另外,郑州市将成为继西安市后第二个全天禁行皮卡的城市。

● 北京

2018年12月1日起,全天禁止国三排放标准柴油载货汽车在本市行政区域内道路行驶。

● 陕西

到2020年年底前,全省淘汰高排放国三及以下排放标准营运柴油货车11万辆、老旧燃气车2万辆。

● 福州

自2018年7月1日起,福州市区国三车全天禁行三环路以内。对于闯禁行的车辆,将按照罚款150元,记三分处理。

……

国六标准来了,国三车何去何从?

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●  根据国家标准规定,全国最迟执行轻型汽车国六排放标准时间为:

●  2020年7月1日起执行“国六a阶段”标准;

●  2023年7月1日起执行“国六b阶段”标准;

据统计,目前已有554个车型在生态环境部“机动车环保网”办理了机动车环保信息公开,其中,553个车型已达到“国六b阶段”标准。

国六即将全国推行,那些没卖掉的国三卡车何去何从?

依照此前黄标车先限行后淘汰的逻辑,未来国六全面实施后,国三限行规定日益收紧,终将面临被强制报废补贴的局面。而国四车将面临上不了牌和年审方面的难题。

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目前就全国车商而言,无论规模大小,或多或少手中都有国三车,这些车该何去何从?私自违法改发动机这条路是行不通的,分分钟砸手里,而且也没有那个厂家提供国三升级到国四、国五的服务。肿么办?(文/卡车之家特约作者:卡商谈)

特约作者国三置换